Forum airhuile

Eh oui le retour du proto !
Après suppression des posts, voilà de nouvelles photos récentes !
Alors ça avance à petits pas !
J'ai eu mes axes moteur, donc wouhala des photos moteur dans le cadre...
Par contre sans tés de fourche, cause usinage axe

trop fort!!!

il me fait toujours autant vibrer ton racer!!!

dommage que je retrouve plus le post initial...

sympa ta bike, tu va pas avoir un bleme avec la pose de la coque ar a cause du haut de l amorto ?

Une sacrée gueule ton 12 avec le mono, elle est trapu à souhait !!

c'est un beau projet, encore du taffe mais ça va être d'enfer !!

j'adore tes trains roulants

super ton cafra en plus en mono bras mais la coque tu va y mettre quoi? un truc maison ou une coque d'un triumph?

Je le verai mieu avec un cintre droit mais les gout!!! Mais tes trains roulant PUTAIN QUE C'EST BEAU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Quand je vois ta meule je me dis que j'ai du taf avant de finir mon fighter!!!

une fois terminé ca va dechirer ton truc! avec le monobras et le train av de ducat' ca tue
tu ne voulais pas modifier le cadre au niveau du berceau?

J'ai une coque de 916 avec selle pour montage sur B12.

Mais je pense que tu vas mettre un truc bien plus "fighter"

Sinon, whahouhou comme ça va déchirer cet engin !!

ben non, faut pas mettre une coque de 916... trop comme moi ca...

pas mal ton dessus de fourche ses d'origine ou tu a acheter des vis anodiser ?

C'est anodisé d'origine, ils savent y faire chez Ducat' !
Pour la coque, je fais pas du Fighter ( )
Ce sera old skool, soit selle avec dosseret poly genre paul smart Ducat', soit carrément tout le cul en cuir avec selle à dosseret !
Pour le cadre, je laisse comme ça finalement, surtout pour que ça ressemble à un bandit... vis à vis de notre chère maréchaussée ( ) c'est mieux....
Pour la fixation de l'amorto arrière, no problème, ça passe !
Au programme des modifs à venir, pose de la collone modifiée pour monter sur le cadre...
Ensuite calage en latéral du monobras ( je vais faire un outil que je vais poser sur le moteur de mon 11R et qui ira jusqu'à la roue arrière pour prendre le milieu de la roue.. et ensuite je le mets sur le moteur du caf-ra et je trouve le milieu de la roue arrière...
Puis positionnement du basculeur ( le plus compliqué ) de façon à avoir la meme épure que sur une ducat', comme ça pas de surprise de ce coté là... j'préfère pas improvier !
Une fois le chassis OK, je mets une selle ( peu importe ) et je file à Carole valider que tout va bien, quitte à me bourrer autant le faire devant du monde
L'avantage des trains de ducat', c'est que je garde l'entrainement du compteur par cable, car je voulais absoluement monter un bloc compteur de 11R de 89 ! le plus beau
Sinon j'vais devoir couper l'avant du reservoir si j'veux garder l'amortço de direction qui se trouve derrière le té supérieur...
Pour info deux trois chiffres...
Trains avant 26kg
Train arrière 26kg
Cadre 16 kg....
Je pense pouvoir arriver à 180kg...
J'm'étais fixé 160kg, mais avec l'accastillage street légal ça rique d'etre dur !

1100GSXRman a écrit : Sinon j'vais devoir couper l'avant du reservoir si j'veux garder l'amortço de direction qui se trouve derrière le té supérieur...
!

regarde ce que j' ai fait au tiens ( vers la trappe a essence)

J'aime bien ta roue avant, "chariot style" !!!!

1100GSXRman a écrit :Je pense pouvoir arriver à 180kg...
J'm'étais fixé 160kg, mais avec l'accastillage street légal ça rique d'etre dur !

bayou12b a écrit :

1100GSXRman a écrit : Sinon j'vais devoir couper l'avant du reservoir si j'veux garder l'amortço de direction qui se trouve derrière le té supérieur...
!

regarde ce que j' ai fait au tiens ( vers la trappe a essence)

snif... l'était pourtant beau mon reservoir ....

Et pour mon proto je vais mettre dessus des commodos de SRAD beacoup plus jolis