Forum airhuile

Bonsoir

Que pensez vous des pattes a joints locctite bleu et or en utilisez vous ?si oui a quel endroit

Merci

alors là,si t'en a pas un qui te répond "DTC" ,t'auras de la chance

c'est nikel pour carter embrayage surtout la or elle est pour forte pression
franchement c'est l'ami du bricoleur

Or ouais !

Mieux la Loctite noir !

Mais la bleu, c'est bon que pour les chiottes :)

il me semble que la noir résiste a l essence et pas la bleu

je vous conseille la loctite 518, c une pate rouge qui remplace tout les joints, elle est en serringue, ne séche pas, on utilise plus que ça maintenant au boulot. essayé une fois et vous ne changerez plus. par rapport au autres pates, comme elle ne séche pas, l'éxédant qui ce trouve côté intérieur des parties mécanique ne risque pas de colmater une canalisation d'huile ou de foutre de la merde à la crépine...

La loctite 518 ne convient pas du tout.
C’est un produit qui durci par effet anaérobie et qui n’est valable uniquement sur les ensembles rigides c'est-à-dire a déformation uniforme, ce qui n’est pas le cas des carters moteur.
Et quand tu démonte tu pleure tellement c’est la merde à retirer.
Ce produit est chez nous banni par tous les techniciens tellement il y a eu des problèmes avec.

je dis ça comme ça, mais la 518 est utilisé en SAV par renault et audi, sur leur moteur échange standard c'est le seul joint utilisé pour les carter et les pompe à eau. (je sais que renault n'a pas la meilleur réputation d'étanchiété, mais avant réparation. ) je l'utilise depuis 2 ans et je n'ais jamais connu le moindre soucis. je l'ai utilisé pour mon carter d'embrayage sur ma titine il y a 1 ans et il ne fuit plus, alors qu'avec de la pâte noir que l'ex proprio avait mis elle pissait l'huile. sinon et si tu veux être sûr que ça ne fuira pas, tu peux utiliser la blacktit de chez loctite, mais là le jours où tu vas vouloir redemonter tu vas pleurer.

moi au taff j utilise celle de chez wurth(la rouge) et tout l atelier pareil ça marche sans joint c est nikel

Hello,

Quand j'étais jeune... lol ... j'utilisais de l'autojoint bleu car c'est ce qu'il se vend dans le commerce et c'est censé procurer de l'étanchéité. Bon, j'ai aussi utilisé un peu d'autojoint or qui est censé être utilisé pour les diesels car il résiste aux forte pressions.
Mais maintenant j'utilise de la pâte du boulot qui, comme tout produit utilisé par les pros, n'a RIEN A VOIR avec ce qu'on trouve dans le commerce. J'utilise de la pate noire servant aux carters moteur. Et franchement c'est nickel. Cela dit, j'ai déjà fermé le carter latéral du GSE de ma moitié avec de l'autojoint bleu et aucune fuite...

La bleu est bien en complement d'un joint en bon état...donc çà sert pas a grand chose sur un joint HS ou manquant..elle tient comme un oeuf au plat dans une téfal...

la pate HYLOMAR donne de bons resultats sur les plans de joint et les carter.
la texture reste pateuse,couleur bleu foncé.
demontage facile.

loctite fait de bons produits, la bleu on s'en sert pour la flotte. la gris métal ou l'or sont très bien et tiennent parfaitement à l'huile.
la loctite 518 en seringue c'est pas donné, elle est impérative pour le remontage des carters bas moteur car anaérobie, ça évite de boucher les conduits de graissage qui vont à la boite. sinon j'en mets plus ailleurs, j'ai testé c'est étanche mais bien trop chiant à nettoyer: ça fait comme un vernis cassant.

+1 pour superstanav
j'utilise celle la aussi, est rien n'a redire (si, sa colle au doigt...)