Forum airhuile

Ce GEX de 88 est un vrai Bernard Couchner...droite -Gauche sans cesse...impossible de maintenir la moto droite, elle vassille perpétuellement de doite à gauche...

L'amorto AR de mon GEX 750 est HS...pas vraiment envie de remettre du neuf. Peut être le reconditionnement, mais je ne suis pas sûr qu'il soie reconditionnable... Alors si je mettais un Occas ?
Je cherche donc un adaptable mais d'occas...si vous avez un ou des tuyaux, c'est bienvenu! Thank's!

La possibilité du reconditionnement est moyennement valable par rapport à un bon rapport q/p d’adaptable en neuf.
L’occase c’est un coup de poker, surtout qu’il est très difficile de déterminer le degré d’usure de ce type de pièce.
Si j’ai un conseil a te donner attend, économise et offre toi un adaptable neuf pas trop cher, tu ne le regrettera pas.

celui des 88 d'origine c'est vraiment de la merde en plus, ils sont connus pour etre rinces apres assez peu de bornes.
par contre les modeles à azote se montent sans soucis

tien...si tu as des sous bien sure...

http://www.emcfrance.com/PBCatalog.asp? ... 750%20GSXR

Thank's pour l'attention portée.

Les moins chères en neuf sont les amortos Bitubo; avant de débourser 400€, si vous avez un avis objectif, c'est bienvenu !

un reconditionnement complet incluant tous les joints et éventuellement le changement de la clapeterie + le ressort à ton poids, il faut compter 300€...

Hello,

J'ai changé mon amorto du 91 par un Bitubo: le jour et la nuit!!!
Je ne regrette pas mon achat!!!

Si ta mob est nickel et que tu veux la garder, n'hésite pas... Bon, OK, c'est pas loin de 400 roros, mais le jeu en vaut la chandelle!

J'ai fait reconditionné mon amorto de 88 par un artisant prés d'Arpajon. C'est un amorto à cartouche d'azote et ca coute pas excessivement chére vu le prix d'un adaptable. Par contre c'est du suzuki donc ca tient une 30000 borne et pi aprés c aléatoire ensuite... donc à voir

Yo a écrit :J'ai fait reconditionné mon amorto de 88 par un artisant prés d'Arpajon. C'est un amorto à cartouche d'azote et ca coute pas excessivement chére vu le prix d'un adaptable. Par contre c'est du suzuki donc ca tient une 30000 borne et pi aprés c aléatoire ensuite... donc à voir

c'etait quoi le tarif?

bah moi j'ai fait reconditionner le mien chez suspensions sport, j'en ai eu pour 200 € tout compris...

réglage au choix, j'avais précisé gros gabarit avec une passagère, il m'a mis double empilage de clapet, un vrai bout de bois en solo !!!!

faut bien faire ses réglages, là jai la compression au plus dur.....

un reconditionnement de base c'est à dire simple vidange, joint et gonflage c'est 150 e en général. je ne sais pas si on trouve les clapets et ressorts au détail sur l'origine. évidemment changer ces éléments fait grimper la note.
le ressort s'use et perd de son élasticité avec le temps.

pour ce qui est de la vidange la règle est la même pour tous les amortos: tous les 20 à 30000 km. pour ça qu'un origine commence à fatiguer vers les 50000 km.
pour la fourche c'est tous les 10 à 15000 km maxi.

Yo a écrit :J'ai fait reconditionné mon amorto de 88 par un artisant prés d'Arpajon. C'est un amorto à cartouche d'azote et ca coute pas excessivement chére vu le prix d'un adaptable. Par contre c'est du suzuki donc ca tient une 30000 borne et pi aprés c aléatoire ensuite... donc à voir

c'est pas le "pote" à RC3D ??? (Pierly moto ou un truc du genre ???)

chez WP j'ai en tete 75roros la remise en etat

martin1340 a écrit :chez WP j'ai en tete 75roros la remise en etat

pour un amorto arrière WP, à la Sima chez l'importateur, ils m'ont parlé de 90€ H.T. hors FDP evidement.
Chez Mol (en Belgique), 150,-€ TTC.