Page 1 sur 1
DEMARREUR
Posté : 21 oct. 2007, 16:38
par zoungern
hop hop auourd'hui journée mécanique
le demarreur du GS 850 G :
a moto a une facheuse tendancea bouziller les batterie en 2secondes des qu on utilise le démarreur...
j ai donc démonté cette petite bete pour voir quelle tete il a, malheusement j y connais rien e demarreur... je soumets donc qqphotos a l avis du publique
Posté : 21 oct. 2007, 16:41
par el funky babtoo
j'en dis monte un kick!
Posté : 21 oct. 2007, 17:04
par GEX63
passe un coup de papier sur l'oxydation et sur les contacte du rotor
ensuite a l'aide d'une petite lame de scie cassé tu passe delicatement celle ci entre les contactes qui avec le temp finissent par se contacter entre eux.....
un gros coup de soufflette dans le stator..... nettoyage de toutes les pieces au "white spirit" re souflette...
verifie tes charbons s'il sont pas trop usés passe y un coup de papier et verifie si tes ressort (ceux qui pousse les charbons ) ne sont pas trop lache
tu remonte le tous en vaporisant un poil de WD 40 ou correspondant (pas trop )
et aprés remontage tous devrais redevenir comme a ça jeunesse....
Posté : 21 oct. 2007, 17:05
par Yo
il est cramé!!!
il faut le changer ou tenter de le décaper mais c'est pas sur de le récupérer car le cuivre à l'air raide oxydé...
Posté : 21 oct. 2007, 17:23
par zoungern
jakko a écrit :j'en dis monte un kick!
y en a deja un ;)
merci des conseils les mecs !
Posté : 21 oct. 2007, 17:24
par GEX63
@ Yo pour info le bobinage et protegé par une resine donc l'oxydation doit etre celle des fer du rotor..... le cuivre lui et de couleur verte lorsqu'il est oxydé
je pense que la couleur noiratre vient plutot de la poussiere des charbons
Posté : 21 oct. 2007, 19:48
par Yo
effectivement ta raison, mais gratte la couche pour vérifier que c'est pas une fusion plutot qu'une oxydation!
Posté : 21 oct. 2007, 20:14
par GluIsBack
J'avais pareil !
j'ai tout gratté et re polis !
Le démarreur est hyper vigoureux maintenant !
Posté : 21 oct. 2007, 22:06
par zoungern
GluIsBack a écrit :J'avais pareil !
j'ai tout gratté et re polis !
Le démarreur est hyper vigoureux maintenant !
ca c est une bonne nouvelle alors !
Posté : 21 oct. 2007, 22:33
par GluIsBack
Posté : 22 oct. 2007, 11:10
par Bruno
GEX63 a écrit :passe un coup de papier sur l'oxydation et sur les contacte du rotor
ensuite a l'aide d'une petite lame de scie cassé tu passe delicatement celle ci entre les contactes qui avec le temp finissent par se contacter entre eux.....
un gros coup de soufflette dans le stator..... nettoyage de toutes les pieces au "white spirit" re souflette...
verifie tes charbons s'il sont pas trop usés passe y un coup de papier et verifie si tes ressort (ceux qui pousse les charbons ) ne sont pas trop lache
tu remonte le tous en vaporisant un poil de WD 40 ou correspondant (pas trop )
et aprés remontage tous devrais redevenir comme a ça jeunesse....
Même avis mais sans le WD40
Posté : 22 oct. 2007, 11:40
par GEX63
Le WD 40 c'est pour le mettre dans une atmosphere non humide c'est pour ça que j'ecris pas trop...j'aurais peut etre du ecris d'essuyer l'exedant...
Posté : 22 oct. 2007, 14:49
par Bruno
J’ai précisé sans car par expérience j’ai remarqué que pas mal exagère sur la quantité de produit pensant que c’est mieux et dans ce cas c’est à coup sur un amalgame de poussières de charbon avec comme liant le WD40 ou autres.
