Forum airhuile

Rah la couenne, personne ne peut me dire la pression inscrite sur l'amorto d'un gex 86à 88, c urgent... SVP merci...

la grosse bonbonne à gonfler c'est l'amorto bien sur! bande de v...

Bon.

J'ai regardé, y'a rien de marqué, a part que c'est dangereux.

En me renseignant, j'ai obtenu ca :

Pression d'azote 10 à 13 Kg/Cm2 Hydraulique.

Voila.

Bande de v... J'éspère que c'est une insulte au moins !!

merci Glu c'est super. c'est une piste... fo que je retrouve la table de conversion mais je crois que ca fait bien 10 à 13 bar d'azote...

Oui bien sur que c une insulte, on est n'a pas sur le site de mode& travaux

Bande de v...

J'ai cherché, j'ai pas trouvééééééé

C'est kôa ?

Il a simplement voulu dire bande de V..... = vilain

à mon humble avis

regonfler la bombonne ne suffit pas, il faut changer l'huile. en général le gaz part dans l'huile, c'est pas le but. puis ça se vidange un amorto de temps à autre, l'huile vieillit.

bande de voyou?? de vaut rien?? de vert de terre?? de valops(le pti vieux sans ses dent)??

perdu, je laisse cherché encore, c marrant!!!

au debut comme titre du post, j'avais pensé à "comment regonfler bobonne"!! c'est une piste appparement personne ne l'ai consciemment!!!


sinon l'amorto a été reconditionné mais il fonctionnnait pas bien (vibration permanente du moteur et au roulement sur la route) Depuis que j'ai refais un regonflage partielle à l'air c 10 fois mieux...

maintenant je sais (grâce à Glu) qu'il faut le mettre sous pression sous 10 à 13 bar(ou kg/cm3) d'azote...

c'est bizarre après un reconditionnement ça devrait bien marcher. soit le gars l'a mal gonflé soit la membrane qui sépare le gaz de l'huile est poreuse.
à regonfler et à suivre.

ou alors la valve de bobonne n'est plus étanche:
test avec de l'eau savonneuse

bande de vagins................... fallait chercher un peu.

bande de verge plutot, non si on veut regonfler la bobonne avec une pompe c mieux

Alors ca y est je suis retourné vers mon petit artisant d'ARPAJON qui m'avait reconditionné l'amorto. Il m'a regonflé l'amorto et expliqué les raisons d'une préssion trop faible. En résumé ne vérifié pas vous meme car vous allez le vidé en connectant sur la jauge sur la valve. Dans mon cas ayant des soucis dés le début et avant de vérifier la préssion, je pense que c'est un problème de conditionnement car l'amorto est resté longtemps démonté et la valve à l'air...

Symptôme amorto mort : sensation de ressort, et vibration du train arrière qui remonte le long du bras et du cadre.

Donc pour info: préssion d'azote de 10 à 12 bar...
gonflage possible à l'air pour dépanner mais risque de dilatation lors d'échauffement...

Yo a écrit :. En résumé ne vérifié pas vous meme car vous allez le vidé en connectant sur la jauge sur la valve.

oui il faut un outil special car le volume d'air est tellement faible que le fait de connecter un gonfleur classique vide la bouteille
j'en ai un au taf je vais essayer de vous faire une tof

que d histoire pour un ammorto


achete un neuf

lol