Forum airhuile

Découverte et prise en main du 750 de 88 dimanche lors de la première balade. Un petit 300 km entre de la voie express, de la dep et des Cols.
Oh surprise...Une vraie Bernard Couchner cette moto Droite-Gauche sans cesse; en ligne droite, il est quasiment impossible de rester droit. La moto vassille perpetuellement de gauche à droite. En courbe, même à allure normale, l'arrière se dendine grave à la limite de la dérobade. Aucune adhérence de l'AR !
Malgré des pneus neufs (D208), un gonflage normale..enfin pour moi: 1.9 AR et 2.1 AV. Pas de dureté dans la direction, l'amortisseur de direction reste souple et fluide.
A la pause bistrot, un rapide examen visuel..l'amorto au demeurant réglé à fond en dureté, est une vraie "Guy Mauve" ! Je pense que le premier soucis vient d'ici...toutefois...peut être y-a t'il un autre soucis du genre jeu dans le bras oscillant ou que sais-je encore...!

Va falloir aprofondir les recherches...si vous avez des avis, c'est bienvenus !

dimensions de tes gommards ? d'origine ou plus large?
controle ''visuel'' du jeu au niveau de l'axe du porte couronne et BO....

SHOG' a écrit :dimensions de tes gommards ? d'origine ou plus large?
controle ''visuel'' du jeu au niveau de l'axe du porte couronne et BO....

Pneus au Dim normale (160/17), je vérifie les axes.

J.Pierre a écrit :Une vraie Bernard Couchner cette moto Droite-Gauche sans cesse

Excellent
Plus sérieusement, controle l'état d'usure de tes pneumatiques, leur pression, si l'axe de roue et tendu de la même façon de chaque coté (tu as une graduation sur le bras oscillant), vérification du serrage des axes de roue et des roulements (état et présence).
A voir aussi si tes jantes sont équilibrées, s'il n'y a pas un traitement de réparation de crevaison foireux dans tes gommes.
Regarde aussi ta fourche, si les tubes sont remontés uniformément dans les tés, profites en pour vérifier si tu n'as pas de jeu dans la colonne de direction.
Voir aussi le réglages de tes suspensions.
Et dans le pire des cas si ton cadre n'est pas foireux.
Bonnes recherches, tiens nous au courant.

J'ai eu ce problème sur ma 11r de 86. Roulement du bras oscillant HS.

Sur mon dr, il y a un mois, même phénomène mais là bizarrement c'était les roulements de direction. Mais comme tu dis qu'ils sont bons...

Vérifie bien les serrages et le jeu dans le bras oscillant.

a+

Yop !


1.9 AR et 2.1 AV--> Pour moi, deja ta pression est trop basse pour une utilisation normale. Tente pltutot au moins 2.6 AR et 2.3 AV


Pour le reste tout a été proposé je crois ;) Avec une tite preference pour les jeux au BO, le centrage de roue AR, les roulements de roues AV et AR, roulements de direction...

Les amortos, oui aussi, ainsi que la revue complete des raglages de base du chassis, soit assiette globale...Bref : Jette la


Bon courage

Rodage pour la pression des pneus !

Et vu comme tu l'expliques, regardes si tu ne connais pas qq'un qui peut te prêter un amorto que tu vas essayer, ça peut effectivement être ça
(mais ça n'empêche pas evidement tous les contrôles sur cette moto que tu ne connais pas encore )






D'un autre coté, forcement, si tu descends d'une 1098 ou d'un K7, il est normal que ça te parraisse un peu mou tout ça

2.5 2.9 moi sur ma 88

monstef a écrit :J'ai eu ce problème sur ma 11r de 86. Roulement du bras oscillant HS.

Sur mon dr, il y a un mois, même phénomène mais là bizarrement c'était les roulements de direction. Mais comme tu dis qu'ils sont bons...

Vérifie bien les serrages et le jeu dans le bras oscillant.

a+

Exact pour ces roulements, c'est le symptome d'un défaut dans l'environnement de la colonne,
soit état des roulements, soit serrage non approprié aussi ...
il est souvent oublié le serrage FORT pour la mise en place des rlts
dans leurs logements, ceci avant dévissage pour mise au couple d'usage.

tiens voila les réglages de base (modele J) tu éssaye et tu vois apres ,oublis pas la présion des pneus .
sinon je connais pas mal les GEX et jai un atelier pour mécaniser alors si tu veut un coup de main

déjà si tu sens pas bien l'amorto arrière il y a ça à voir. ensuite état et réglage des roulements de colonne à contrôler, vidange de fourche certainement à faire et ensuite régler tout ça standard pour finir. faut contrôler tous les autres roulements aussi: roues et axe bo.

Un truc con aussi, vérifie que tu aie la même quantité d'huile dans les tubes de fourches, sur mon ancien bandit, un des tubes s'était légèrement désséré par magie de son fourreau, et du coup mon huile de fourche se barrait par le boulon du bas, du coup la moto louvouyait comme tu l'as décrit , normal il me manquait la moitié de l'huile d'un des deux tubes, donc ça pompait d'un côté plus que de l'autre

Ouf ..!!!!
Merci à tous pour ces précieux conseils...je sais ce que je vais faire ce week-end !

Et tout ira mieux avec la RTM à venir !

Je vous tiens au jus.

Bien noté ta propo Scalpa!