Forum airhuile

Bon c'est pas sur mon Gex mais sur mon DR, j'ai changé la centrale cligno d'origine par une électronqiue, car j'ai changé les clignos d'origine par des models à LEDS.

Voilà mon problème, je branche juste les arrières a LEDS avec les avant d'origine, ca clignote normal, droite et gauche indépendant.
Mais lorsque je branche les avants à LED, dès que je met les clignos en marche (droite ou gauche), les 4 clignos s'allume, les clignos sont en warning et je n'ai plus le voyant du tableau de bord qui s'éclaire.

J'ai effectué le branchement comme indiqué (3 fils sur la centrale), et j'en suis pas à ma 1ère modif de clignos, mais là j'avoue que je n'y comprends plus rien !!!

Please Help me !!!

Hello,

T'as essayé en inversant les fils???

Ceux des clignos oui, mais le cligno ne marche plus (ben oui c'est des LED, et le courant ne passe que dans un sens dans une LED)

Par contre sur la centrale, j'ai pas essayé, j'ai pas trop envie de la griller, à 33€ le bout...
J'ai fait :
- fil rouge --> +12V apres contact
- fil orange --> vers clignos
- fil noir --> masse

comme indiqué sur le manuel

Si ça se trouve c'est le rouge vers les clignos et l'orange au +.

Ben ce que je comprends pas, c'est qu'avec les clignos avant d'origine et les clignos a leds derrière, ca marche impec, donc centrale bien branchée ?

Tandis que dès que je branche les 4 clignos à LED, ben ca merde...

C'est parce que tu as pas assez de resistance...
Il faut une centrale specifique pour feux à leds....
Pas le choix !

et avec les leds avant et origine arrière ?
ou est-ce pareil que ton test actuel comme branchement ?
Autre question "bête" : et avec 2 leds d'un coté et 2 origines de l'autre ?

Enfin, je n'y connais rien en électricité, je propose juste de la bidouille pour voir si ça peut faire avancer le schmilblick , c'est comme ça que je fais quand ça ne veux pas, j'explore toutes les options

1100GSXRman a écrit :C'est parce que tu as pas assez de resistance...
Il faut une centrale specifique pour feux à leds....
Pas le choix !

C'est exactement ce que j'ai acheté et ce qui merde

FlyingDutchman a écrit :et avec les leds avant et origine arrière ?
ou est-ce pareil que ton test actuel comme branchement ?
Autre question "bête" : et avec 2 leds d'un coté et 2 origines de l'autre ?

Enfin, je n'y connais rien en électricité, je propose juste de la bidouille pour voir si ça peut faire avancer le schmilblick Inclassable12 , c'est comme ça que je fais quand ça ne veux pas, j'explore toutes les options

Les clignos avant et arrière étant sur le même circuit, ca ne devrait rien changer de mettre ceux à LED sur l'avant ou l'arrière (en théorie.....)

J'ai essayé avec 3 clignos à LED et rien sur le 4ème, si je met les clignos sur le coté ou y'a les 2 LEDS, ca marche impec, et si je met du coté ou la LED est toute seule, paf warning....

Mais ce que je comprends vraiment pas, c'est que il y n'y a que l'interrupteur cligno au guidon qui dirige le courant vers les clignos de droite ou de gauche, je viens de potasser le schéma électrique.

Ca marche toujours pas, même après avoir essayé d'inverser les fils, et j'ai dépioté le schéma électrique et je comprends toujours pas....

Pour info, mes clignos à LEDS font 1W chacun.

J'en perds mon latin

ds un 1er temps j'aurais également soupçonné un pb de résistance.....ou alors une masse .....
t'aurais pas une spéc de tes clignos? un lien etc......afin qu'on puisse dépioter le schéma élec.....