Forum airhuile

Salut à tous, je crois qu'il serait interressant de faire un post it concernant le materiel necessaire (ainsi que les modifs obligatoires genre lg de durites de freins etc..) pour se faire un street de base..c'est a dire on enlève les carénages et on veut mettre un guidon droit à la bandit..que faut il ?

Une paire de pontets, un guidon plat, des durites plus longues et c'est tout. Après on peut rajouter des caches pour les durites et les câbles, etc...

Ca ne nécessite pas un post it...

bunob a écrit : Ca ne nécessite pas un post it...

Clair je vois pas trop l'intéret ... je verrais plus un post-it de tofs nos street ou chopé sur la toile ... au moins CBR90027 tu verrais le matos qu'il faut et ca donnerais des idées a toi et aux autres membres


@+

ou alors un post en mécanique...

Hello,

Si vous voulez je pourrais mettre quelques photos de ce que j'ai fait sur mon 88. Acheté caréné, et aujourd'hui tête de fourche "look" speed triple, té sup percé, pontets, guidon, durites avia PLUS LONGUES, etc... Flancs ar réparés résine + fibre car il manquait un bout...

Je pense qu'un tuto serait pas inutile... par contre, faudrait montrer une bidouille qui tient la route, pas un montage qui affaiblit le té sup...

pour les freins et l' embrayage, prends les 3 durites du Bandit

1100GSXRman a écrit :Je pense qu'un tuto serait pas inutile... par contre, faudrait montrer une bidouille qui tient la route, pas un montage qui affaiblit le té sup...

J'suis pas convaincu que le perçage du té sup pour fixer les pontets affaiblisse le té quand même.
Car si on élimine le perçage, à part acheter un té taillé dans la masse qui va m'empêcher de payer la traite de ma baraque pendant 1 mois, j'vois rien d'autre!

bunob a écrit :Une paire de pontets, un guidon plat, des durites plus longues et c'est tout. Après on peut rajouter des caches pour les durites et les câbles, etc...

Ca ne nécessite pas un post it...

Ok d'accord, c'était pour eviter la question "Que dois je changer pour passer mon R en street ?" 100 fois sur le forum...
C'était juste pour savoir le minimum, de quoi rouler guidon droit quoi..les infos sont là merci .

CBR90027 a écrit :Salut à tous, je crois qu'il serait interressant de faire un post it concernant le materiel necessaire (ainsi que les modifs obligatoires genre lg de durites de freins etc..) pour se faire un street de base..c'est a dire on enlève les carénages et on veut mettre un guidon droit à la bandit..que faut il ?

bin en y reflichissant c'est quand meme pas con comme idée !!

avec le montage de chacun et des tofs detaillées , des adresses ou trouver les pieces adapter et quelques exemples !!!!

je vais voir pour mettre au point un tuto sympa !!!!

mike91 a écrit :

1100GSXRman a écrit :Je pense qu'un tuto serait pas inutile... par contre, faudrait montrer une bidouille qui tient la route, pas un montage qui affaiblit le té sup...

J'suis pas convaincu que le perçage du té sup pour fixer les pontets affaiblisse le té quand même.
Car si on élimine le perçage, à part acheter un té taillé dans la masse qui va m'empêcher de payer la traite de ma baraque pendant 1 mois, j'vois rien d'autre!

je me souviens des photos du B12 de bunob apres son accident le guidon etait arraché! faut quand meme faire gaffe à ce qu'on fait

si il faut des tof ,no probleme

Salut Scalpa, c'est toi qui monte le Ballon d'Alsace sur Dailymotion?

FREDB12 a écrit :Salut Scalpa, c'est toi qui monte le Ballon d'Alsace sur Dailymotion?

elle est top cette vidéo hein

FREDB12 a écrit :Salut Scalpa, c'est toi qui monte le Ballon d'Alsace sur Dailymotion?

YES !!!