Forum airhuile

salut à tous!
voila j'ai un pote qui vient d'acquerir un gsxr 750 modele 90 ou 91 ?!
après avoir essayé l'engin avec des potes je trouve que... comment dire! ca rame un peu.... mais bon j'ai l'habitude du 1100 alors je ne sais pas si c'est debridée ou pas!
j'ai vu sur un post que le bridage se situe au niveau du collecteur mais dilem apparament il y a une ligne complete devil avec le systeme duplex alors je me pose la question si elle peut tout de meme etre bridée a l'echappement...

http://img174.imageshack.us/img174/643/p1020612rd3.jpg

merci d'avance!

C’est sur qu’entre le 1100 et le 750 la différence est nette au niveau moteur.

Hello,

S'il y a une ligen DEVIL, la mob n'est plus bridée...

Mais faut pas comparer un 750 avec un 11!!!!!! PAS COMPARABLE!!!

Ouhais si tu sors d'un 11R tu vas avoir l'impression que la moto est bridée...
C'est creux, dans les tours ça poussote.... bref faut pas redescendre en dessous de 1000cm3 ( en 4 temps atmo bien sur.. ) après un 11R si tu veux pas en arriver à te t'endormir sur la moto...

salut cache ta plaque on sais jamais

Des 750GSXR91 bridées, il ne doit plus y en avoir des masses!
(celle-là est un 91)

c'est sur le 1100 et le 750 ne sont pas comparable... mais comment rendre le moteur plus explosif dans les tours ??

fou2moto a écrit :c'est sur le 1100 et le 750 ne sont pas comparable... mais comment rendre le moteur plus explosif dans les tours ??

Modifier l'avance à l'allumage je pense, kit carburation...

j'ai fait le même constat la dernière fois que j'ai essayé la mob' à vince59, je cherche encore le gros couple....

homabilis a écrit :Des 750GSXR91 bridées, il ne doit plus y en avoir des masses!
(celle-là est un 91)

si la mienne

fou2moto a écrit :c'est sur le 1100 et le 750 ne sont pas comparable... mais comment rendre le moteur plus explosif dans les tours ??

Si tu souhaite que le moulin soit plus explosif dans les tours....... le constat sera que le moteur sera plus creux a bas et moyen régime !

Tu est d'accord sur ce point ?

akirafighter2000> oui et non mais le plus simple c'est encore de mettre un bloc 1100 car l'investissement ds un stage 3 une meilleur ligne des arbres a cames un doigt d'allumeur etc... est plutot onereux pour pas grand chose au final

fou2moto a écrit :akirafighter2000> oui et non mais le plus simple c'est encore de mettre un bloc 1100 car l'investissement ds un stage 3 une meilleur ligne des arbres a cames un doigt d'allumeur etc... est plutot onereux pour pas grand chose au final

bah pas grand chose pas grand chose un 750 preparé ca watt quand meme et les sensations sont meilleures qu'un 11 d'origine

martin1340 a écrit :

fou2moto a écrit :akirafighter2000> oui et non mais le plus simple c'est encore de mettre un bloc 1100 car l'investissement ds un stage 3 une meilleur ligne des arbres a cames un doigt d'allumeur etc... est plutot onereux pour pas grand chose au final

bah pas grand chose pas grand chose un 750 preparé ca watt quand meme et les sensations sont meilleures qu'un 11 d'origine

Après, chacun son truc..... perso, j'ai eu 4 750 et les 11 que j'ai essayé ne m'on pas convaincu plus que ça !

Pour ton histoire de "plus onéreux pour pas grand chose au final...", c'est toi qui voit....... si tu roule avec un bloc 11 dans un 7 1/2 et que tu cartonne ou que tu fauche un mioche......... ben, ça m'étonnerais que ce soit moins onéreux !

Maintenant, je vais pas jouer au petit sain ou au poulet...... pour la question de base, oui, tu peux gonfler le 7 1/2 pour avoir plus de gnac dans les tours.