Forum airhuile

Salut à tous,

Je trouve que le freinage de mon 11R de 92 n'a pas suffisamment de mordant. Il y à 15 ans en arrière ceci ne me dérangeais pas, mais maintenant après avoir gouté aux nouvelles technologies j'ai un peu de mal!
-Donc, le fait de remplacer les étriers 4 pistons d'origine par des 6 d'un modèle plus récent serait il suffisant?
-Quel est le modèle qui serait compatible avec les fixations de la fourche d'origine?
-Si je fais cette modif, mon maître cylindre d'origine sera t'il toujours compatible?

Merci d'avance pour vos réponses

Avant de tout remplacer il y a des solutions moins chères et peut être aussi eficace, remplacer les plaquettes et monter quelque chose de plus mordant, remplacer les durites d’origine par des durites type aviation.

Des durits aviations n'arrangeraient pas la chose pour moi chere?

Ok Bruno
Quelle type de plaquettes peuvent être montées en sachant que j'ai des disques d'origine?

Grillé à une minutes prés et en ajoutants les plaquettes que j'avais oublié. Bravo Bruno (il est pas Modo Méca pour rien)

Je ne vais pas beaucoup éclairer ta lanterne car les seules maques que j’ai essayé après l’origine sont des Brembo qui pour mon utilisation me conviennes.
Par contre ce qui est certain c’est que pour augmenter le coefficient de frottement et ce a surface égale c’est les disques qui vont souffrir par une usure plus rapide, je pense pour ce cas a des plaquettes métal fritté.
Attends que des avis et expériences des membres alimente ton post pour faire un choix fiable de plaquettes

Oki j'vais attendre que le reste des huileux s'exprime

tu a toujours tés durites d'origine ? si c'est le cas éssaye des type aviation ,tu sentira une grosse différance .quant j'avais les durites d'origine ,arrivé en bas d'un col le levier touchait la poignier d'accelerateur .a la longue les durite caoutchou gonflent et sa fait une sensation elastique dant le levier.

Oui Scalpa, toujours durites origine. Et même sans que les freins chauffent sa reste très limite.

tu devrais changer tés durites ,sinon moi j'ai testé les plaquettes carbone lorraine (ref. SBK5 ) ,sa va bien

Bon ok, j'vais commencer par les durites
Et au cas ou après j'ai quand même envie de changer d'étriers je peu monter lesquels? Ceux des 75OW de 95 il se montent pas?

Forestone a écrit :Bon ok, j'vais commencer par les durites
Et au cas ou après j'ai quand même envie de changer d'étriers je peu monter lesquels? Ceux des 75OW de 95 il se montent pas?

les 6 pistons de W se montent sans modif, il faut juste faire gaffe le pas de la vis banjo est different!

martin1340 a écrit :

Forestone a écrit :Bon ok, j'vais commencer par les durites
Et au cas ou après j'ai quand même envie de changer d'étriers je peu monter lesquels? Ceux des 75OW de 95 il se montent pas?

les 6 pistons de W se montent sans modif, il faut juste faire gaffe le pas de la vis banjo est different!

Ok merci pour l'info Martin

Les plaquettes Carbone Lorraine A3+ sont pas mal, elles ne s'évanouissent pas avec la température.
Par contre si tu augmentes le coef de friction, tes disques risquent de voiler, pense y avant de te lancer dans les frais.

plaquettes métal fritté ça ira beaucoup mieux. c'est la monte d'origine il me semble. la différence est flagrante comparé à de l'organique.
durite avia? mouais... c'est plus frime mais pas justifié sur route, même en montagne. je m'en suis toujours passé, des durites d'origine en bon état suffisent, c'est plus souple mais la puissance reste la même, ça gonfle pas indéfiniment.