Forum airhuile

Bon ben voila, je me suis lancé. Premières constatations

- moto récupérée avec carte grise mais sans clés. Ca aide pas!!
- le compteur affiche 40000 Km mais je ne sais pas si il fonctionne.
- la becane n'a pas touné depuis environ 5 ans.
- ce gex n'est pas un model 90 mais un 89 ( type K ) avec des pièces de 90 ( type L ).
- carenage présantant quelques fissures en plus d'innombrables rayures.
- le reservoir présente une corrosion interne assez importante. j'vais enrichir Restom. Grrrrrrrr
- la rampe de carbu méritera un bon décrassage.
- platine repose pied droite lélègerement tordue.
- l'amorto arrière ne présente plus de résistance à la compression. Bonbonne vide ??
- batterie H.S.
- le recepteur d'embrayage fuit.

Sinon, quelques points positifs. Moto recupérée avec ligne complète Remus + ligne d'origine complète + bras oscillant d'origine ( je crois )

1ere question. Existe t'il un kit de refection pour recepteur d'embrayage ou vaut il mieux essayer d'en trouver 1 d'occase.

Merci et bonne route...

Bon et bah il y a du boulot en perspective, c'est un super chantier en tout cas..
Sinon, tu peux acheter le joint de recepteur seul, il coute 5€ de mémoire, tans que tu y est pense a celui de sortie de boite et de selecteur, çà te fera 20€ pour etre tranquille..bon courage pour ta remise en état

Voiçi la photo qui inaugure le début des travaux.




Aujourd'hui est un jour faste. Nettoyage complet de la rampe de carbus qui en avait plus que besoin.
J'ai dégoté dans une casse moto un jeu de 3 serrures ( neiman + bouchon de reservoir + ouverture de selle ) avec 1 seule clé pour 50 euros. Je pense que c'est pas trop cher.

La suite au prochain épisode. @+

tres bonne base ton gex!
remet le d'origine en tout cas il le mérite!
et 50€ pour les 3 serrures ca va c'est correct comme prix

bon remontage prend ton temps

Allez, au boulot mon gars, fais nous revivre cette machine, ca en fera une de plus de sauvée....

ouaip ben courage l'ami!!!

Pour un 89 avec quelques pièces de 90, je trouve qu’il y a beaucoup de pièces du 90.

Bruno a écrit :Pour un 89 avec quelques pièces de 90, je trouve qu’il y a beaucoup de pièces du 90.

y a peu etre que la cg en 89

Bruno a écrit:
Pour un 89 avec quelques pièces de 90, je trouve qu’il y a beaucoup de pièces du 90.


y a peu etre que la cg en 89

Remarque tres judicieuse . Apres verifs sur internet ( désolé mais je suis un débutant en matière de 11r ) il apparait que:
c'est un modèle K/L de 1990 ( type GV 73 D ) mais qui a été commandé chez le concess en 1989 et immatriculé dans les 1er jour de l'an de grâce 1990.

un truc tout con ................ comment est ta fixation de la tete d'amortisseur ?? un patte boulonner au cadre ??? et as tu un excentrique de visser sur le coté gauche de l'axe du bras ????

Il faudra que je regarde pour cette histoire d'attache d'amortisseur.

Par contre, aucune de mes clefs à bougie ne convient. Avez vous donc tous acheté l'outil Suzuki ??

Y a t'il une petite liste d'outils indispensables et spécifiques qu'il serait interessant de posseder pour l'entretient courant ??

Achete ou récupère dans une casse une clef à bougie de Honda.
sans rire. Ce sont les mêmes.

Une douille longue et voila.

En rentrant du taf j'suis passé voir le concess susuki. Je lui ai dit: monsieur le gentil concess z'auriez pas une vieille trousse à outil d'origine pour 11r de 90 ou au pire une petite clé à bougie qui va bien.

Il m'a répondu : NON et NON mais prend ton la clé a bougie de ton SV, elle convient pour ton 11r.

Aussitôt rentré, aussitôt essayé. Eh ben ça a pas marché.

J'ai donc essayé avec une douille à bougie taille 21. Ca descend pas jusqu'au fond du puit. Grrrrrr

Ce soir la force n'était pas avec moi.