Forum airhuile

Comme je remet en état mon bandit histoire d'avoir un truc nickel... j'ai investi dans des plaquettes carbone Loraine SBK5 (ça va pas être un truc de fillette...lol) pour l'avant et du CL ordinaire pour l'arrière.

Je change les plaquettes avant aucun problème... par contre à l'arrière, j'ai un des axes qui maintient la plaquette de l'étrier de grippé... pour le moment je l'ai aspergé de WD40... En espérant que le dégrippant n’attaque pas les joints.

Je ne peux même pas chasser cette axe avec un chasse goupille car le trou n'est pas débouchant...

Apparemment l'étrier est composé de deux demie coquilles, donc je peux certainement l'avoir en démontant l'étrier mais à tous les coups, je suis bon a changer les joints si il y en a là....

Donc comment procéderiez vous ?

dans un premier temps comme toi dégrippant wd40.....

apre si ca vient pas : percage et "queue de cochon"

superstanav a écrit :apre si ca vient pas : percage et "queue de cochon"

Ouaip' j'en ai ca en plus...

Enfin d'aprés le paternel, qui bosse dans la maintenance, avec la dose de WD 40 que j'ai mis... demain ca va venir tout seul...

Enfin j'ai des doutes...

c'est pas gros à percer... dégrippant et faire venir avec une pince multiprise.
ça devrait bien sortir.

Je tenterai, a l'aide d'un joli dremel, de faire une empreinte de "plat" en bout de tige. Ce plat te permettra de tourner l'axe a l'aide d'un tournevis en meme temps que tu le ramene avec une pince.



Heu, t'as bien viré la goupille de securité hein ??

Alexis

Rodage a écrit :Je tenterai, a l'aide d'un joli dremel, de faire une empreinte de "plat" en bout de tige. Ce plat te permettra de tourner l'axe a l'aide d'un tournevis en meme temps que tu le ramene avec une pince.



Heu, t'as bien viré la goupille de securité hein ??

Alexis

Je peux pas faire une entaille car l'axe n'est pas a fleur de l'etrier il est 2mm en retrait dans le trou.

Pour la goupille oui oui elle est virée... je sais que suis d'origine Belge mais qd meme

Bon...et elle tourne a la pince , ou fermement grippée ?

Rodage je fais exactement ça; tu prends une bonne pince et tu fais tourner l'axe d'anat en arrière puis ensuite une fois qu'ila bien pris du jeux tu le pousse peti à petit avec ta pince et après t'as plus qu'à nettoyer un peu et c'est reparti

Hello,

J'avais eu exactement le même souci avec mon bandit également!!!

Me suis pas embété: j'ai ouvert l'étrier en 2, j'ai essayé de retirer un des axes, mais trop dur et j'avais pas envie de me prendre la tête. J'ai donc monté les plaquettes neuves avec les joints toriques d'origine et ça ne fuyait pas. NICKEL!

Sinon, l'idéal est de percer l'autre côté (qui est fermé donc) et à l'aide d'un chasse goupille, de virer l'axe. Puis nettoyage de l'axe à la toile émeri et remontage... de toute façon, même si l'axe bouge un chouia, y'a les goupilles qui sont là!!!

AlexSuzuki44 a écrit : je l'ai aspergé de WD40... En espérant que le dégrippant n’attaque pas les joints.

mauvaise idée les joins toriques de frein supprotent assez mal ce genre de produits

Si vraiment t'as un doute, t'achètes les joints et tu seras tranquille.

Tu peux (en attendant d'avoir les joints et d'extraire l'axe) quand même rouler avec ta pétrolette sans frein ar... Suffira de pas te servir de ton pied DROIT!!!

c'est costaud des joints d'étriers, ça résiste au loockeed, un des trucs les plus agressif.
mauvaise idée le trou par derrière, il n'y a qu'une goupille sur l'axe. si le trou est bouché c'est pour ça.

yann12 a écrit :mauvaise idée le trou par derrière, il n'y a qu'une goupille sur l'axe. si le trou est bouché c'est pour ça.

Pas mauvaise idée si le trou est plus petit que l'axe... C'est sûr que si on fait un trou plus gros que l'axe = pas bon!!!

yann12 a écrit :c'est costaud des joints d'étriers, ça résiste au loockeed, un des trucs les plus agressif.

pas d'accord, les joints d'etriers ne resistent pas à l'huile moteur et aux differents produits de nettoyage, tu peux essayer d'en plonger un vieux dans du tix ou un truc du genre il double quasiment de volume.