Forum airhuile

Bon, j'ai un 11R de 89, je fais 5 bornes de ville pour aller bosser.
Je sais que les pneus n'ont pas le temps de chauffer, mais je trouve que ça glisse beaucoup alors que je n'ouvre pas comme un malade.
Elle tombe aussi comme si j'avais des pneus carrés alors qu'ils sont récents.

Bref, quelle est la pression des pneus préconisée que je vérifie, je dois être sous-gonflé.

Signé Werner, truffe qui manque d'air

2,25av, 2,5ar.

A verifier : roulement de direction (état, propreté, reglage)

Articulations du full floater (TOUTES, y compris la tige qui retiens l'etrier arrière)

Je ne voudrais pas avoir l'air de donner des lecons, mais j'ai tellement galéré avec la tenue de route, que j'ai appris que le problème n'est pas toujours là où on l'attend.

C'est quoi tes gommards? Parce que 5km, c'est vrai que c'est peu... Je te conseille un petit burn au rupteur de 15 mn chaque matin, pour mettre la mécanique et les pneus en température.

En tous cas, moi, c'est ce que je fais.

Tu vas voir : tu vas te faire tout un tas de nouveau amis parmis tes voisins. Des gens que tu ne connais pas vont venir te parler.

Signé : dmarcos expert en tout.

Pareil que toi Dmarcos pour la pression des pneus.

Bien graisser les axes du bras oscillant, biellette d'amortisseur...

Merci pour vos réponses, je vais déja vérifier la pression des pneus.
Ce sont des Dunlop D220.

Je n'avais pas pensé à l'idée du burn le matin, je le note.

Pour les voisins, no problémo, depuis que Pleyoud, mon Truffenwald Pyrénéen à bouffé la moitié de la bagnole du voisin qui était (mal) garée sur mon trottoir, ça ne moufte plus.

Signé Werner, truffe qui roule en zig zag

J'ai eu des d220 sur mon 11r de 89 aussi un moment, c'est pas un super pneu pour cette machine. Un d207 ou qualifer, c'est le jour et la nuit.

a+

+1 avec Monstef, le d207 est nettement plus adapté pour le gex qu'un d220 qui est trop dure. avec nos engin il faut mieux des gommes qui accroche un minimun la road , euh la road c'est la route, pas confondre avec la biroad qui est la b....

Même avis le D207 est nettement préférable au D220 que je trouve limite.
Perso en pression j’ai AV2.5 AR2.9

tiens c'est marrant Bruno je suis gonflé (je parle des pneus) comme toi, 2,5 a l'avant et 2,9 a l'arriere.

Sur mon char de 1992 j'ai des michelin sport à l'avant et road 2 à l'arrière : 2,8 ar et 2,5 avant.
Nickel. Ca glisse plus du tout.

le coup du brun j'ai essayé dans la cour de la caserne, j'ai pris 8 jours....

valium a écrit :Sur mon char de 1992 j'ai des michelin sport à l'avant et road 2 à l'arrière : 2,8 ar et 2,5 avant.
Nickel. Ca glisse plus du tout.

le coup du brun j'ai essayé dans la cour de la caserne, j'ai pris 8 jours....

moi sur la miene jai pas de pneus jai des lames pour faire d'exellente coupe (quoiiiiii !!!!!!!! c'est ma tondeuse non ???????)

c'est pas les pneus le probleme....
c'est le bonhomme......gniark gniark

Nous on le savait..........................lui, non.

dmarcos a écrit :2,25av, 2,5ar.

A verifier : roulement de direction (état, propreté, reglage)

Articulations du full floater (TOUTES, y compris la tige qui retiens l'etrier arrière)

Je ne voudrais pas avoir l'air de donner des lecons, mais j'ai tellement galéré avec la tenue de route, que j'ai appris que le problème n'est pas toujours là où on l'attend.

C'est quoi tes gommards? Parce que 5km, c'est vrai que c'est peu... Je te conseille un petit burn au rupteur de 15 mn chaque matin, pour mettre la mécanique et les pneus en température.

En tous cas, moi, c'est ce que je fais.

Tu vas voir : tu vas te faire tout un tas de nouveau amis parmis tes voisins. Des gens que tu ne connais pas vont venir te parler.

Signé : dmarcos expert en tout.

Mdr !!!
"on m'appelle le chevalier blanc, je vais et je vole au secours d'ignorants..."
Il est trop fort ce Dmarcos ...

moi j'ai des supercorsa :2.00 av et 2.20 ar

Ca manquait un peu d'air.
J'ai remis 400 gr devant et derriére, soit 2.5 et 2.8
On verra à l'usage, mais ces pneus m'ont l'air un peu trop durs pour le couple d'un GSXR, vaut mieux enrouler avec.

Signé Werner, truffe qui va essayer de ne pas se mettre au tas