Forum airhuile

salut à tous ...bon mon dernier post a disparu rappel "bicylindre avant 5000 tr/min" (1100 gsxf 89) en bref j' ai pas trouvé le probleme sauf que d'une ligne 4/2 ( en mauvais état) j'ai mis une ligne 4/1 silencieux MIVV et là nickel cela à régulé tout ça ..elle ronronne et elle s'est stabilisé...(toujours pétarade au retrogradage mais bon c'est normal ) et sauf que j' ai perdu le coup de pied au cul que j' avais après 5/6000 tr/min elle monte bien mais trop régulierement à mon gout... rappel
-bougies neuves
-filtre à air neuf
-soupapes réglées 0,10-0,15
-carbu nickel + synchro faite maison
-membranes ok
- aiguilles au milieu 00100
-richesse 3 tour 1/4
vitesse de pointe inchangée
alors normal...ou peux mieux faire..pour les sensations c' est le pot comment toucher le bon réglage ..

J'avais exactement le même soucis...

C'étais 3 membrane qui laissais passer l'air au niveau du milieu (le ou sont serti les membranes)

Mais si ta contrôlé...

Hello,

Déjà les richesses à 3 tours 1/4 = pas bon.

Il faudrait des gicleurs de ralenti UN POIL plus gros.

je me rappelle pour les membranes (moi aussi +1) pour les gigleurs c'est ceux d'origine si je baisse la richesse mes bougies sont trop blanches mais c'est vrai t as raison faut que je m y penche (rapport avec le coup de pied au cul tu crois ?)

fred53000 a écrit :pour les gigleurs c'est ceux d'origine si je baisse la richesse mes bougies sont trop blanches mais c'est vrai t as raison faut que je m y penche (rapport avec le coup de pied au cul tu crois ?)

Non, je ne pense pas qui'l y ait une relation avec le "manque de pêche"; mais c'est juste que 3 tours pour la richesse = TROP. Donc, cela signifie que les gicleurs de ralenti sont trop petits. En augmentant la taille, la richesse sera peut-être entre 1,5 et 2 tours.

attention aux sensations : quelques fois une carb mal réglé peut donner un effet "coup de pied au ulc".

content pour toi en tous cas qu'elle ratatouille plus...

Une moto qui péterade au r2trogradage est une moto mal réglé, meme avec une ligne NH ça doit pas le faire. enfin c'est mon mécano qui le dit .
il m'a réglé la mienne (j'ai une ligne NH) et elle pétarade pas quand je rétrograde.

+1 !
Si ça pétarade c'est que t'es trop pauvre...
Gaffe aux sièges de soupapes !!!!

ok trop pauvre je fais quoi pour enrichir .. je leve les aiguilles d'un cran ?

Si tu as les gicleurs d’origine avec une ligne il est nécessaire de donner mini 5 points de plus
Pour les gicleurs de ralenti ne change rien pour le moment, contente toi de mettre au point la carburation principale.

1100GSXRman a écrit :+1 !
Si ça pétarade c'est que t'es trop pauvre...
Gaffe aux sièges de soupapes !!!!

pas d accord !! gicleurs 160 pétarade a la décélération avec ligne devil non homologué !! 58000 kms et pas une goutte d huile !!!

moi sa petarade leger au retro, et 1L/3000km
parcontre, sa explose literalement en rupture de 2, 3ieme, et 4 ieme... (genre on/off, compte qui retombe à 0 avec grooooosse flamme (ligne exhaust inox 4en1)
pourquois?

gex916 a écrit :parcontre, sa explose literalement en rupture de 2, 3ieme, et 4 ieme... (genre on/off, compte qui retombe à 0 avec grooooosse flamme (ligne exhaust inox 4en1)
pourquois?

Simplement par ce que tu ne respecte pas la mécanique et qu’heureusement pour toi il y a un garde fou, si non tu serais a pied.
Quoi que si tu continu cela risque d’arriver.

bruno

rupture à 10500: je pense que c'est plutot un prob meca, et non un manque de respect envers la mecanique

jd a écrit :

1100GSXRman a écrit :+1 !
Si ça pétarade c'est que t'es trop pauvre...
Gaffe aux sièges de soupapes !!!!

pas d accord !! gicleurs 160 pétarade a la décélération avec ligne devil non homologué !! 58000 kms et pas une goutte d huile !!!

Dans ton cas t'es trop riche et tout brule pas dans la cocotte et ça pète dans l'tub'... mais faut mieux trop que pas assez !