GSX-R1 by Tomcat
Posté : 05 sept. 2007, 23:56
Comme promis à certains je transfert donc le post de mon projet commencé sur airhuile.
Enjoy :bounce:
Voici mon projet qui a commencé il y a un an avec l'achat d'un GSXR 90 dans cet état pour 1 000 roros !
j'ai commencé par la mettre à poil, lui confectionner un support pour bosser dessus.
Ensuite, achat de 2 tubes R1 2003 pour 350 roros.
un bras de R1 2005 en Allemagne 100 roros et une suspension en super état avec baculeur et frein arriere complet de 2003 pour 170 euros.
un té Street et Fatbar 80 euros
achat des étrier R6 ebay US : 60 euros
ensuite adaptation de la fourche avec montage à la presse du tube de Gex sur le té inf du R1
R
je sais mes butées sont pétée mais ça sera refait plus tard ...
ensuite achat d'un réservoir à Gexman84, tronçonnage du bati arrière, achat d'un PR19 (150 euros)
quelques pièces de plus
rotor Yosh, boitier allumage Vance et commandes reculées de ZX9R
ensuite, extraction des roulements du bras, rectification en largeur et presentation de la bête
la suspension est évidement à côté !!
ensuite j'ai trouvé des roulements à aiguille un peu plus court mais plus épais et dans lesquel rentre l'axe d'origne du GEX
le les fait monter à la presse dans le logement du bras.
ensuite j'ai du faire usiner des entretoises qui sont dans le bras R1 et qui aditionnées en longueur aux bagues des roulements sortent de quelques mm de chaque coté du bras.
ensuite achat d'un collecteur avec système Duplex que je vais chromer
j'ai monté le bras, acheté une roue arrière, frein complet arrière de 2006, porte couronne, basculeur R1 2006, roue avant et ça donne ça :
Je vais faire découper des plaques au jet d'eau pour les fixations du radia, et à l'heure actuelle la bécane est parti c'est un gars qui pépare un Nissan du Paris Dakar qui va m'adapter la suspenstion et le bati arrière pour 700 euros.
Mais depuis le 16 septembre, j'ai ce qui compte plus que tout et qui n'a aucun prix !
Ma petite Inès
maintenant que le plus dur est fait je vais essayer de mettre la progression plus régulièrement
et bien magré une grosse angine j'ai pu faire des photos, elle sont pas toutes parfaites mais j'espères qu'elle donne une bonne idée du boulot que mon soudeur à fait. En fait je doit y retourner en février pour qu'il finisse certaines soudures qu'il juge pas top !
pour info, les pattes de fixation du bati arrière ont été faites avec le basculeur de l'amortisseur de 2003 que j'avais en trop.
voilà ! prochaines étapes ajuster la coque poly, fabriquer un beau petit bac à batterie en alu qui viendra derrière la supension, faire une plaque pour fixer le réservoir, finir de monter le train avant, et faire réparer ma jante arrière.
Adaptation de la coque pour être raccord au réservoir, l'angle me parait pas mal
j'ai découpé un gabari en carton et découpe de la coque à la disqueuse
ça va impec !!
et pis ce matin arrivée de Grèce des pattes de déport, montage à blanc, faut que je me trouve des vis d'étrier mais plus longues.
Sinon, ça à l'air pas mal, le soucis j'ai un disque de voilé !! il va aller faire un stage chez RC3D avec ma jante arrière !!
la suite c'est décapage du réservoir et réalisation de la boiboite à batterie !
Petit mano reçu ce matin, qui monte à 20 bars ça devrai etre bon pour la pression d'huile
petit complément en levrette !
Bon, après un moment d'absence je profite de mes vacances pour faire une Update de mon post !
En fait j'ai un peu ralenti sur la bécane, car j'ai voulu bosser dans de bonnes conditions, c'est à dire sur un lève moto !
Vu le prix du matos j'avais de la bonne volonté pour en fabriquer un, j'ai même acheté un vérin électrique de 300kg pour lever la bestiole.
Et pis, on m'a donner un lit d'Hosto, avec un énorme vérin, des roulettes blocables et tout et tout, j'ai même fait une rampe avec le dossier.
je compte mettre des belles tôles alu à damier sur le contreplaqué après.
sinon j'ai branché mon mano de pression d'huile avec des raccords EXACT
mais mon soudeur m'a dis que c'était de la merde comme montage et du coup il me refait un truc taillé dans la masse, top !
ensuite j'ai décidé de m'occuper du moteur.
Mon soudeur, a un Karcher spécial avec un genre d'acide qui atomise toute tace de merde. Je me suis fabriqué des bouches échappement et carbu.
Non, je me suis pas mis à la fabrication de fromages de chèvre, c'est du silicone coulé dans un moule en Medium, le résultat est marrant !!
Le moteur est revenu propre comme un sou neuf, tellement impressionnant que je me suis dit que je devais en profiter pour le repeindre.
petite prépa avant peinture
voila après deux bombes de noir mat chaleur
j'ai ai profité pour faire aussi la fixation de l'amorto
maintenant je m'attaque au ponsage et polissage de la partie qui a été ressoudée.
Les pattes supérieures ont été repersée, car l'inclinaison été pas assez forte !
j'ai aussi décapé un deuxième réservoir, pour pouvoir fiare de grosses modifs dessus : entrées d'air, nouvelle trappes à essance, incopo du tableaux de bord... brefs mon boulot à long terme.
Sinon j'ai acheté mon futur pot :
J'avais peur aussi pour l'alignement de la chaine car j'avait pas encore tout monté à l'arrière et ça va
Bon, ce WE je fait le 400m à Chambley comme l'an passé avec mon 91 donc je la bichonne pour ce grand WE de furieux !!
Alors si vous passez dans le coin venez voir un Air huile qui donnera cher de sa peau face aux chiottes modernes ! [/img]
Ponçage du support de suspension en vu du polissage iminant :
démontage du bras en vue du remontage final et peinture du bras qui était un peu terne !
et confection d'un stop moto pour mon lève-moto.
il ya encore un refort et un peu de soudure mais le plus dur est fait !
A suivre re-polissage du cadre complet, remontage du moteur, mise en place définitive (entretoises) du bras et de la suspension.
et pis, changement de l'embrayage de mon 11R de 91 qui a cramé à Chambley !
j'en profite pour mettre une petite toph de ma table, que j'ai repeint en noir mat, mis des aneaux pour les sangles, il manque encore une tôle alu à damier et elle sera terminée.
sinon un petit update du post.
j'ai reçu mon collecter titane qui va être monté sur le Gex en voici une petite partie :
mon soudeur ma fabriqué ma sonde de pression d'huille taillé dans la masse :
je poursuit mon polissage du cadre avant de remonter bientot le moteur. [/img]
Allez des petites news :
polissage presque fini des pattes de fixation moteur (c'est long !! )
et ensuite j'ai chopé la lampe à souder et j'ai attaqué le collecteur du ZX10 en espèrant que ça aller bien se passer. et finallement ça a été super
en premier j'ai coupé les pates de fixation des tubes (flèches) puis en chauffant au rouge j'ai écarté les tubes pour avoir l'écartement du GSXR (ronds) ce qui a laissé de trés belles taces bleutées
Les fixations tombent pile en face des trous, bref de la moule à tout les niveaux.
J'ai du aussi changé l'angle d'inclinaison car il remontait trop dans le carter d'huile.
je trouve que ça donne un côté racing le titane je suis super content d'avoir dégoté ce collecteur
Mon soudeur m'a dis que c'était un catalyseur la gammelle en dessous et que ça bouffait pas mal de bruit, normalement je mets pas de silencieux derrière, je sors deux tubes dans la coque. j'ai même les emplacements pour fixer des sondes
Voilà, prochaines étapes, remontage du moteur dans le cadre et récupération des fixations de radiateur faites au jet d'eau pour le montage du radia !
Enjoy :bounce:
Voici mon projet qui a commencé il y a un an avec l'achat d'un GSXR 90 dans cet état pour 1 000 roros !
j'ai commencé par la mettre à poil, lui confectionner un support pour bosser dessus.
Ensuite, achat de 2 tubes R1 2003 pour 350 roros.
un bras de R1 2005 en Allemagne 100 roros et une suspension en super état avec baculeur et frein arriere complet de 2003 pour 170 euros.
un té Street et Fatbar 80 euros
achat des étrier R6 ebay US : 60 euros
ensuite adaptation de la fourche avec montage à la presse du tube de Gex sur le té inf du R1
Rje sais mes butées sont pétée mais ça sera refait plus tard ...
ensuite achat d'un réservoir à Gexman84, tronçonnage du bati arrière, achat d'un PR19 (150 euros)
quelques pièces de plus
rotor Yosh, boitier allumage Vance et commandes reculées de ZX9R
ensuite, extraction des roulements du bras, rectification en largeur et presentation de la bête
la suspension est évidement à côté !!
ensuite j'ai trouvé des roulements à aiguille un peu plus court mais plus épais et dans lesquel rentre l'axe d'origne du GEX
le les fait monter à la presse dans le logement du bras.
ensuite j'ai du faire usiner des entretoises qui sont dans le bras R1 et qui aditionnées en longueur aux bagues des roulements sortent de quelques mm de chaque coté du bras.
ensuite achat d'un collecteur avec système Duplex que je vais chromer
j'ai monté le bras, acheté une roue arrière, frein complet arrière de 2006, porte couronne, basculeur R1 2006, roue avant et ça donne ça :
Je vais faire découper des plaques au jet d'eau pour les fixations du radia, et à l'heure actuelle la bécane est parti c'est un gars qui pépare un Nissan du Paris Dakar qui va m'adapter la suspenstion et le bati arrière pour 700 euros.
Mais depuis le 16 septembre, j'ai ce qui compte plus que tout et qui n'a aucun prix !
Ma petite Inès
maintenant que le plus dur est fait je vais essayer de mettre la progression plus régulièrement
et bien magré une grosse angine j'ai pu faire des photos, elle sont pas toutes parfaites mais j'espères qu'elle donne une bonne idée du boulot que mon soudeur à fait. En fait je doit y retourner en février pour qu'il finisse certaines soudures qu'il juge pas top !
pour info, les pattes de fixation du bati arrière ont été faites avec le basculeur de l'amortisseur de 2003 que j'avais en trop.
voilà ! prochaines étapes ajuster la coque poly, fabriquer un beau petit bac à batterie en alu qui viendra derrière la supension, faire une plaque pour fixer le réservoir, finir de monter le train avant, et faire réparer ma jante arrière.
Adaptation de la coque pour être raccord au réservoir, l'angle me parait pas mal
j'ai découpé un gabari en carton et découpe de la coque à la disqueuse
ça va impec !!
et pis ce matin arrivée de Grèce des pattes de déport, montage à blanc, faut que je me trouve des vis d'étrier mais plus longues.
Sinon, ça à l'air pas mal, le soucis j'ai un disque de voilé !! il va aller faire un stage chez RC3D avec ma jante arrière !!
la suite c'est décapage du réservoir et réalisation de la boiboite à batterie !
Petit mano reçu ce matin, qui monte à 20 bars ça devrai etre bon pour la pression d'huile
petit complément en levrette !
Bon, après un moment d'absence je profite de mes vacances pour faire une Update de mon post !
En fait j'ai un peu ralenti sur la bécane, car j'ai voulu bosser dans de bonnes conditions, c'est à dire sur un lève moto !
Vu le prix du matos j'avais de la bonne volonté pour en fabriquer un, j'ai même acheté un vérin électrique de 300kg pour lever la bestiole.
Et pis, on m'a donner un lit d'Hosto, avec un énorme vérin, des roulettes blocables et tout et tout, j'ai même fait une rampe avec le dossier.
je compte mettre des belles tôles alu à damier sur le contreplaqué après.
sinon j'ai branché mon mano de pression d'huile avec des raccords EXACT
mais mon soudeur m'a dis que c'était de la merde comme montage et du coup il me refait un truc taillé dans la masse, top !
ensuite j'ai décidé de m'occuper du moteur.
Mon soudeur, a un Karcher spécial avec un genre d'acide qui atomise toute tace de merde. Je me suis fabriqué des bouches échappement et carbu.
Non, je me suis pas mis à la fabrication de fromages de chèvre, c'est du silicone coulé dans un moule en Medium, le résultat est marrant !!
Le moteur est revenu propre comme un sou neuf, tellement impressionnant que je me suis dit que je devais en profiter pour le repeindre.
petite prépa avant peinture
voila après deux bombes de noir mat chaleur
j'ai ai profité pour faire aussi la fixation de l'amorto
maintenant je m'attaque au ponsage et polissage de la partie qui a été ressoudée.
Les pattes supérieures ont été repersée, car l'inclinaison été pas assez forte !
j'ai aussi décapé un deuxième réservoir, pour pouvoir fiare de grosses modifs dessus : entrées d'air, nouvelle trappes à essance, incopo du tableaux de bord... brefs mon boulot à long terme.
Sinon j'ai acheté mon futur pot :
J'avais peur aussi pour l'alignement de la chaine car j'avait pas encore tout monté à l'arrière et ça va
Bon, ce WE je fait le 400m à Chambley comme l'an passé avec mon 91 donc je la bichonne pour ce grand WE de furieux !!
Alors si vous passez dans le coin venez voir un Air huile qui donnera cher de sa peau face aux chiottes modernes !
[/img]Ponçage du support de suspension en vu du polissage iminant :
démontage du bras en vue du remontage final et peinture du bras qui était un peu terne !
et confection d'un stop moto pour mon lève-moto.
il ya encore un refort et un peu de soudure mais le plus dur est fait !
A suivre re-polissage du cadre complet, remontage du moteur, mise en place définitive (entretoises) du bras et de la suspension.
et pis, changement de l'embrayage de mon 11R de 91 qui a cramé à Chambley !
j'en profite pour mettre une petite toph de ma table, que j'ai repeint en noir mat, mis des aneaux pour les sangles, il manque encore une tôle alu à damier et elle sera terminée.
sinon un petit update du post.
j'ai reçu mon collecter titane qui va être monté sur le Gex en voici une petite partie :
mon soudeur ma fabriqué ma sonde de pression d'huille taillé dans la masse :
je poursuit mon polissage du cadre avant de remonter bientot le moteur.
[/img]Allez des petites news :
polissage presque fini des pattes de fixation moteur (c'est long !!
)et ensuite j'ai chopé la lampe à souder et j'ai attaqué le collecteur du ZX10 en espèrant que ça aller bien se passer. et finallement ça a été super
en premier j'ai coupé les pates de fixation des tubes (flèches) puis en chauffant au rouge j'ai écarté les tubes pour avoir l'écartement du GSXR (ronds) ce qui a laissé de trés belles taces bleutées
Les fixations tombent pile en face des trous, bref de la moule à tout les niveaux.
J'ai du aussi changé l'angle d'inclinaison car il remontait trop dans le carter d'huile.
je trouve que ça donne un côté racing le titane je suis super content d'avoir dégoté ce collecteur
Mon soudeur m'a dis que c'était un catalyseur la gammelle en dessous et que ça bouffait pas mal de bruit, normalement je mets pas de silencieux derrière, je sors deux tubes dans la coque. j'ai même les emplacements pour fixer des sondes
Voilà, prochaines étapes, remontage du moteur dans le cadre et récupération des fixations de radiateur faites au jet d'eau pour le montage du radia !
[/img]
