Forum airhuile

Je viens de trouver un Gsxr de 89, 45000km 2400E.
Il a l'air sain à première vue, quels sont les points à surveiller lors de l'essai pour me faire une idée des frais à prévoir?

c'est un 1100 ou un 750?

C'est un 1100.

les premieres maladies qui me viennent à l'esprit pour un 11 c'est 3eme qui fait du bruit et le chrome sur la fourche inversée mais 89 c'est toujours une traditionelle normalement.

Bonne occase quand même si il est propre !!

Si tu veux, on est plusieurs sur Lyon... on peut p'tet venir avec toi vérifier la moto visuellement...

Je fais un essai jeudi, je vous tient au courant.
La moto a l'air saine visuellement et le vendeur du depos vente parle le même langag que moi, il ne connait que Suzuki.
Le seul "hic" vient du fait que la bécane a déjà eu 8 proprios alors......

FREDB12 a écrit :Je fais un essai jeudi, je vous tient au courant.
La moto a l'air saine visuellement et le vendeur du depos vente parle le même langag que moi, il ne connait que Suzuki.
Le seul "hic" vient du fait que la bécane a déjà eu 8 proprios alors......

vaut mieux 8 proprios qu'un seul bourrin!

FREDB12 a écrit :Le seul "hic" vient du fait que la bécane a déjà eu 8 proprios alors......

Comment on a pu t'affirmer que la mob a eu 8 proprios?

mike91 a écrit :

FREDB12 a écrit :Le seul "hic" vient du fait que la bécane a déjà eu 8 proprios alors......

Comment on a pu t'affirmer que la mob a eu 8 proprios?

facile ca si tu as des relations

Ou le bouquin d'entretien......

Moi je dirais :

1) cadre tordu, tenue de route douteuse (j'en ai essayé plusieurs comme ça avant d'acheter la mienne)
2) comme il a été dit, boîte de vitesses malmenée
3)disques voilés (300€ le disque chez suz)

Merci pour le cadre, le vendeur m'a déjà prévenu que la tenue de route était d'un autre âge et que je risquais d'être surpris au début, ça m'a étonné car il m'a vu arriver avec mon B12.
Il doit se douter que je sais ce que c'est de rouler sur une armoire normande.
Je vais vérifier ça.

Faiblesse au niveau des spi de fourche et amortisseur arrière pas terrible du tout.
La fourche (clapets) sont à modifier, le gain est nettement perceptible.
Tétons des carénages latéraux arrière fragiles.

Finalement l'affaire ne se fera pas, je dois vendre mon B12 avant sinon je perds trop.
Sinon pour ceux que ça interesse, la bête à vendre au bord du périph à Lyon, 2400E, révisée, embrayage changé.