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Pourquoi faire? (Avance allumage)
Posté : 02 sept. 2007, 09:50
par Pierrot le fou
Je voulais juste savoir ce que ca apportait de monter un doigt d'allumage plus 4 degrés???
Merci!
Posté : 02 sept. 2007, 10:33
par superstanav
ca permet d'avoir un moteur plus rageur aux moyens et hauts regimes en décalant de 4° toute la courbe d'allumage.(avance statique)
c'est un paliatif à un boitier racing mais en moins cher.
le boitier ayant une ou des courbes differentes et une gestion du regime du rupteur pour aller chercher la puissance.
maintenant pourquoi 4°?
il apparait qu'au dela de 5° le moteur devient trop pointu et le bas regimes instables.(tout depend ensuite du niveau de prepa du moteur aussi,mais bon arrivé à un certain point il faut un boitier)
Au quotidien, 3° c'est bien et la sensation de prise de tour bien réelle
Posté : 02 sept. 2007, 11:39
par snakegsxr
peut on trouver ce fameux doigt pour une gsxr de 86 ? et ou en general svp merci !
Posté : 02 sept. 2007, 11:51
par superstanav
snakegsxr a écrit :peut on trouver ce fameux doigt pour une gsxr de 86 ? et ou en general svp merci !
essaie chez bh racing ou e-bay,,le hic c'est ton millesime.
sinon apres tu peusx modifier ta platine porte capteur (simple)ou confectionner un rotor reglable avec 2 rotors (passage au tour).
apres tout le secret reside dans la qualité des mesures d'angles pour appliquer le decalage.
Posté : 02 sept. 2007, 11:56
par Pierrot le fou
comment faire pour modifier la platine porte capteur?
Posté : 02 sept. 2007, 15:44
par mike91
Pierrot le fou a écrit :comment faire pour modifier la platine porte capteur?
Bah comme ça:
http://airhuile.com/phpBB2/viewtopic.ph ... 4&start=30
Posté : 02 sept. 2007, 20:40
par Pierrot le fou
et sinon la difference se sent vraiment???
Posté : 02 sept. 2007, 20:49
par GluIsBack
Sur mon W, par exemple, de 10 000 a 12 000 c'est "d'un coup"....
Donc ouais, la dessus ouais..
Sur mon 11R93; j'avais rien senti...
Posté : 02 sept. 2007, 20:55
par mike91
Pierrot le fou a écrit :et sinon la difference se sent vraiment???
En ce qui me concerne pas encore essayé car j'ai remis les gicleurs d'origine et les aiguilles à l'emplacement d'origine, puis monté une ligne de bandit 600. Essai non encore effectué...
lien meca qui marche plus
Posté : 19 sept. 2007, 21:08
par tonyx
salut a tous je voulais regarder car je me souvenai plus trop et le lien marche pas?? comment faire?
Re: lien meca qui marche plus
Posté : 19 sept. 2007, 21:25
par FlyingDutchman
tonyx a écrit :
salut a tous je voulais regarder car je me souvenai plus trop et le lien marche pas?? comment faire?
y'a plus le post ... faut trouver qq'un qui ré-explique
Posté : 20 sept. 2007, 09:20
par bunob
Voila, voila....
Là on distingue les trous oblong pour le réglage +5°. Pour augmenter l'avance on tourne le plateau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre...
Posté : 20 sept. 2007, 11:28
par Bruno
Pour augmenter l’avance.
Quand c’est avec le doigt on le déplace dans le sens de rotation moteur.
Quand c’est avec le support capteur on le déplace dans le sens inverse de rotation moteur.
Posté : 21 sept. 2007, 01:26
par tonyx
merci beaucoup pour votre rapidite encore une prtite question pour la route
quel est l avance optimum pour sentir une diff sans risque pour le moteur et par la meme, existe t il un rapport milimetre degre pour agrandir les trou ? merci d avance
Posté : 21 sept. 2007, 07:41
par Bruno
L’avance maxi se trouve à la limite du cliquetis et pour déterminer le rapport déplacement doigt où plateau par rapport a la course du piston il y a deux solutions.
Un tu prend une calculatrice et c’est de la trigonométrie.
Deux tu insère un comparateur dans le puit de bougie du cylindre de référence.