Une bandit 1200 S dans le garage
Posté : 19 févr. 2026, 19:28
Salut,
Maël, d'Ille et Vilaine, la quarantaine bien entamée, motard depuis une douzaine d'années.
Tout a commencé sur une pw50 dans une foire un été (le genre de fête, dans un champs avec des Monster Trucks et des bottes de foin partout, de la musique, des tracteurs...) en 1985 dans le sud du Finistère. Ensuite, c'était cuit... Il a fallu m'expliquer qu'écrire au président de la république ça ne suffisait pas alors que moi tout ce que je voulais, c'était rouler. Je m'imaginais déjà aller à l'école avec ce petit engin.
Dès que j'ai eu les jambes assez grandes, à la moindre occasion je sortais le solex qui dormait dans le garage, puis les premières revues (mobshop, la bible du cyclo, etc... Autocollants Polini, Ninja, etc...) et enfin, après beaucoup de patience, ma mob. Une splendide 103 V de 1977! (V comme Vitesse bien-sûr). Évidemment tout l'argent de poche passe dedans, carbu, boîte à clapets, cylindre de fox à 5 transferts...
Puis le lycée, la fac, le boulot... Plus de 2 roues pendant des années.
Et puis je décide de me mettre à la moto. Il a fallu convaincre ma moitié ce qui n'a pas été une mince affaire, j'ai donc commencé par la 125. Une Yamaha 125 TDR, qui n'a pas été sans me rappeler les années mobylette. J'emmène de temps en temps madame, qui aime bien finalement. Hop, 6 mois plus tard permis A et Kawasaki Zéphyr 750.
Un beau moteur, chouette machine, plutôt sympa à rouler. Mais des cervicales abîmées ternissent un peu le tableau.
Je passe donc sur une Triumph Sprint RS, que j'ai gardé un peu plus longtemps. Un peu de protection mais position un peu en avant, c'est toujours douloureux dès que je roule plus d'une heure mais le moteur est extra, la bande son aussi, ça freine super bien, bref, ça compense et me va bien. Jusqu'à une mauvaise chute (pas à moto), qui va relancer plus fort la douleur (une infiltration, qui me soulage presque un an, puis plus tard après de nouveau des douleurs pas possibles une seconde, sans effet, qui, avec de toute façon un "châssis" esquinté va me conduire vers une opération). Bref, 3 cervicales soudées, un triceps et un avant bras droit un peu faiblards, ça devient galère, mais je roule encore comme ça pendant 5 ans. Je finis par faire avec.
Puis, ça devient plus dur, et puis sans être un foufou ça roule vite quand même. Je décide de la vendre. Je pars faire un tour de chauffe avant de lui faire une dernière vidange et, en arrivant devant la porte du garage, à 2km/h je ne sais pas comment je me démerde, boum... Elle tombe et moi avec... Pas trop de mal, ni elle ni moi mais bonjour pour la relever (quoique, vexé j'ai trouvé la force nécessaire, et eu le temps de checker que personne ne m'avait vu!).
Donc la prochaine sera plus légère, moins puissante, et pas toute jeune (en même temps j'ai pas les moyens!). Une cb500 pc26.
Excellent je me suis bien amusé avec, super accessible pour bricoler, un vrai vélo, le moteur est vivant, on peut tout faire avec. Et puis, le manque de protection est un peu compensé par la position plus droite. Mais au bout d'un moment, finalement ça ne roule pas beaucoup moins vite, et la cylindrée ça manque un peu.
Bref, je commence à lorgner sur des motos que j'avais envisagé autrefois, xjr 1300, zrx 1200, inazuma 1200.... Le temps de vendre la cb (qui va faire la 500 cup cette année avec son nouveau propriétaire ça fait plaisir), j'écume les petites annonces, pas facile, trop cher, trop ceci, pas assez celà. Et je tombe sur l'annonce d'une bandit 1200 S de 2004. Mais oui, ça coche toute les cases cette moto! Coup de fil, rdv et me voilà devant la machine. Qui m'impressionne un peu sortant de la cb pour être honnête. Bon, moins impressionné par son état (les photos comme d'habitude...), et les informations un peu vagues données au téléphones se confirment. Le vendeur n'entend pas de "cliquetis" donc les soupapes c'est bon, l'huile de fourche "mais ça ne se remplace pas l'huile de fourche", je passe le reste. Elle a l'air de tourner pas trop mal, il me propose de l'essayer. Ok. Et en 30 secondes, j'ai l'impression qu'on se connait déjà, je suis super bien dessus, oh purée un gros 4 cylindres que c'est souple, ah du couple, tiens c'est plutôt maniable, c'est vachement plus stable que la cb, plus vite la bulle protège pas mal (beaucoup plus que celle de la Triumph), je commence à me chauffer mais redescend vite me rappelant qu'il y allait avoir du boulot pour la remettre au propre. En tout cas, ça convient, je pars là dessus! Je remercie le propriétaire mais ça ne sera pas elle.
Quelques jours plus tard une autre annonce retient mon attention, un modèle de 2002, mais j'avais lu quelque part que certaines 2001 consommaient beaucoup d'huile et que certaines étaient passées au travers du rappel constructeur de l'époque. Difficile d'avoir les numéros de châssis concerné, est-elle vraiment de 2002 ou est-ce une 2001 immatriculée en 2002?... A priori elle n'est pas concernée d'après ce que j'ai pu trouver. Coup de fil, même si l'historique n'est pas complet, ça a l'air plus correct, c'est une deuxième main, elle est en meilleur état, aussi bien mécanique que cosmétique, pour une moto de 24 ans ça me va. Rdv, discussion, essai, discussion, je la prends!
100km pour rentrer à la maison, que de la petite route, un super moment. Elle est dans le garage depuis le weekend dernier et, même si elle n'a pas bougé depuis, vous vous doutez bien que je suis content!
Seule difficulté, la mettre sur la centrale! (Je pèse le quart du poids de la moto).
Me voilà avec un airhuile, j'aurai sûrement des questions à vous poser à l'avenir.
Dès que la météo le permet je mettrai quelques photos.
Il n'y a plus qu'à rouler pour le moment!
A bientôt!
Maël, d'Ille et Vilaine, la quarantaine bien entamée, motard depuis une douzaine d'années.
Tout a commencé sur une pw50 dans une foire un été (le genre de fête, dans un champs avec des Monster Trucks et des bottes de foin partout, de la musique, des tracteurs...) en 1985 dans le sud du Finistère. Ensuite, c'était cuit... Il a fallu m'expliquer qu'écrire au président de la république ça ne suffisait pas alors que moi tout ce que je voulais, c'était rouler. Je m'imaginais déjà aller à l'école avec ce petit engin.
Dès que j'ai eu les jambes assez grandes, à la moindre occasion je sortais le solex qui dormait dans le garage, puis les premières revues (mobshop, la bible du cyclo, etc... Autocollants Polini, Ninja, etc...) et enfin, après beaucoup de patience, ma mob. Une splendide 103 V de 1977! (V comme Vitesse bien-sûr). Évidemment tout l'argent de poche passe dedans, carbu, boîte à clapets, cylindre de fox à 5 transferts...
Puis le lycée, la fac, le boulot... Plus de 2 roues pendant des années.
Et puis je décide de me mettre à la moto. Il a fallu convaincre ma moitié ce qui n'a pas été une mince affaire, j'ai donc commencé par la 125. Une Yamaha 125 TDR, qui n'a pas été sans me rappeler les années mobylette. J'emmène de temps en temps madame, qui aime bien finalement. Hop, 6 mois plus tard permis A et Kawasaki Zéphyr 750.
Un beau moteur, chouette machine, plutôt sympa à rouler. Mais des cervicales abîmées ternissent un peu le tableau.
Je passe donc sur une Triumph Sprint RS, que j'ai gardé un peu plus longtemps. Un peu de protection mais position un peu en avant, c'est toujours douloureux dès que je roule plus d'une heure mais le moteur est extra, la bande son aussi, ça freine super bien, bref, ça compense et me va bien. Jusqu'à une mauvaise chute (pas à moto), qui va relancer plus fort la douleur (une infiltration, qui me soulage presque un an, puis plus tard après de nouveau des douleurs pas possibles une seconde, sans effet, qui, avec de toute façon un "châssis" esquinté va me conduire vers une opération). Bref, 3 cervicales soudées, un triceps et un avant bras droit un peu faiblards, ça devient galère, mais je roule encore comme ça pendant 5 ans. Je finis par faire avec.
Puis, ça devient plus dur, et puis sans être un foufou ça roule vite quand même. Je décide de la vendre. Je pars faire un tour de chauffe avant de lui faire une dernière vidange et, en arrivant devant la porte du garage, à 2km/h je ne sais pas comment je me démerde, boum... Elle tombe et moi avec... Pas trop de mal, ni elle ni moi mais bonjour pour la relever (quoique, vexé j'ai trouvé la force nécessaire, et eu le temps de checker que personne ne m'avait vu!).
Donc la prochaine sera plus légère, moins puissante, et pas toute jeune (en même temps j'ai pas les moyens!). Une cb500 pc26.
Excellent je me suis bien amusé avec, super accessible pour bricoler, un vrai vélo, le moteur est vivant, on peut tout faire avec. Et puis, le manque de protection est un peu compensé par la position plus droite. Mais au bout d'un moment, finalement ça ne roule pas beaucoup moins vite, et la cylindrée ça manque un peu.
Bref, je commence à lorgner sur des motos que j'avais envisagé autrefois, xjr 1300, zrx 1200, inazuma 1200.... Le temps de vendre la cb (qui va faire la 500 cup cette année avec son nouveau propriétaire ça fait plaisir), j'écume les petites annonces, pas facile, trop cher, trop ceci, pas assez celà. Et je tombe sur l'annonce d'une bandit 1200 S de 2004. Mais oui, ça coche toute les cases cette moto! Coup de fil, rdv et me voilà devant la machine. Qui m'impressionne un peu sortant de la cb pour être honnête. Bon, moins impressionné par son état (les photos comme d'habitude...), et les informations un peu vagues données au téléphones se confirment. Le vendeur n'entend pas de "cliquetis" donc les soupapes c'est bon, l'huile de fourche "mais ça ne se remplace pas l'huile de fourche", je passe le reste. Elle a l'air de tourner pas trop mal, il me propose de l'essayer. Ok. Et en 30 secondes, j'ai l'impression qu'on se connait déjà, je suis super bien dessus, oh purée un gros 4 cylindres que c'est souple, ah du couple, tiens c'est plutôt maniable, c'est vachement plus stable que la cb, plus vite la bulle protège pas mal (beaucoup plus que celle de la Triumph), je commence à me chauffer mais redescend vite me rappelant qu'il y allait avoir du boulot pour la remettre au propre. En tout cas, ça convient, je pars là dessus! Je remercie le propriétaire mais ça ne sera pas elle.
Quelques jours plus tard une autre annonce retient mon attention, un modèle de 2002, mais j'avais lu quelque part que certaines 2001 consommaient beaucoup d'huile et que certaines étaient passées au travers du rappel constructeur de l'époque. Difficile d'avoir les numéros de châssis concerné, est-elle vraiment de 2002 ou est-ce une 2001 immatriculée en 2002?... A priori elle n'est pas concernée d'après ce que j'ai pu trouver. Coup de fil, même si l'historique n'est pas complet, ça a l'air plus correct, c'est une deuxième main, elle est en meilleur état, aussi bien mécanique que cosmétique, pour une moto de 24 ans ça me va. Rdv, discussion, essai, discussion, je la prends!
100km pour rentrer à la maison, que de la petite route, un super moment. Elle est dans le garage depuis le weekend dernier et, même si elle n'a pas bougé depuis, vous vous doutez bien que je suis content!
Seule difficulté, la mettre sur la centrale! (Je pèse le quart du poids de la moto).
Me voilà avec un airhuile, j'aurai sûrement des questions à vous poser à l'avenir.
Dès que la météo le permet je mettrai quelques photos.
Il n'y a plus qu'à rouler pour le moment!
A bientôt!
Maël !!!
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