Forum airhuile

Bonjour à tous HELP!!!
Après avoir passé des mois et des mois à restaurer mon 1100 90 dans les moindres détails.
J’ai voulu finir par rénover un peu mon faisceau électrique qui était moyen au niveau de la connectique, mais qui marchait bien
Depuis après remontage, je n’ai plus du tout de jus, plus de phare, plus de klaxon, plus de démarreur bien sûr. J’ai testé tout ce que je pouvais,, contacteur de béquille, point mort, changer relais, de démarreur, tester tous les fusibles……. Sans succès toujours rien, je ne comprends plus rien. Quelqu’un peut m’aider?

Si tu n'as plus rien du tout, ça ne peut être que simple... Es-tu certain de la charge de ta batterie ?

EDIT : regarde aussi le disjoncteur général sous la batterie

Une masse qui n'y est plus ?

Tu as testé la batterie...disjoncteur principal...ou raccord de la masse ... Pas mieux que les copains

Sur mon 90, il y a une cosse à oeillets ( masse du faisceau ) à brancher sur la batterie avec la tresse de masse. Peut être que tu l'as reliée au cadre à proximité et que la masse n'est pas bonne du coup.
Sur mon 91 un fil de 5 cm est sertis avec la tresse et la masse faisceau se branche dessus.
Comme dit plus haut, plus c'est gros et plus ça sera facile à trouver.

Ca, c'est encore un coup d'EDF, du courant privilégié pour l'Allemagne

Merci pour vos réponses
Batterie ok/disjoncteur principal ok.
Je pense aussi à une masse mais elle semble ok
Pour tester je contrôle a l’amperemetre la continuité entre le moins de la batterie et le cadre, j’ai bon?

C'est à l'ohmètre que tu test les continuités.
Dans le faisceau tu as des masses à chaque éléments.
As tu déjà du + dans la boîte à fusibles ?

Kik a écrit : ↑13 janv. 2026, 19:42 C'est à l'ohmètre que tu test les continuités.
Dans le faisceau tu as des masses à chaque éléments.

Pour un fusible, fil... oui. Pour une "fausse masse", non.


viewtopic.php?f=1&t=48052&p=835941#p835941

Si vraiment rien ne marche c'est qu'il n'y a pas de+ ou de - sur le faisceau.
C'est fini l'époque où la masse du phare passait par les billes de la colonne qu'elle finissait par brûler
Quel est l'intérêt de chercher des masses sur un cadre anodisé à part sur la visserie du moteur.

J’ai du jus à l’entrée de la boîte à fusibles et aussi aux cosses du relais de démarreur
J’ai aussi trouvé du 12v sur un câble à l’avant derrière le compteur
J’ai le voyant de pression d’huile uniquement d’allumé au tableau de bord

Bonjour,
Tu as essayé de démarrer avec une grosse batterie en annexe,
Le + sur la cosse de la batterie
Le - n'importe où sur le chassis
Bonne journée

Est ce que quand le commutateur on off au commodo droit est sur off ça coupe aussi le jus à l’avant ?

Ca ne coupe que la bobine et le CDI

Si tu ne l'as pas va voir le schéma en couleur sur mon post :
viewtopic.php?p=835968#p835968

Bonne nouvelle
J’ai retrouvé du jus à l’avant et le démarreur se lance bien!
C’était un mauvais contact au niveau du départ de masse sur la cosse du - de la batterie.
Visuellement c’était correctement connecté mais le contact n’y était pas
Merci à tous pour vos conseils
……. Problème ça démarre toujours pas
Est ce que quelqu’un a une image de l’arrivée des fils sur le cdi ? Quels fils va sur quelle cosse?