Forum airhuile

Bonjour à tous.
Je possède un 1200 bandit phase 1 avec un échappement leovince, filtre Hilofiltro type origine. J'ai refait la carburation entièrement avec un kit Keyster (gicleurs aiguilles ect...)Toutes type origines.
Depuis j'ai les bougies blanche.
J'ai fait le niveau de cuve (15mm pour 14.8mm) en inclinant les rampes.
Synchronisation faite.
J'ai réglé les visse de richesse vers 3trs 1/4.
Le ralenti descend bien et la moto repond et monte directement dans les tours à l'arrêt.
J'ai un petit creux vers 3-4000 trs en reprise, sinon elle monte bien dans les tours.
Est-ce que mes gicleurs principaux seraient trop Petits, ou les aiguilles trop basses (réglages origines).
Faudrait il que je mette des bougies froides.
Mes Bougies sont neuves (250km) , indice température standard.
Jeux aux soupapes fait.
Merci pour votre aide

Salut leno,
Bougie blanche = trop pauvre

Donc changement du gp? De combien de points ?

Aucune idée, ça dépend de l'échappement, du filtre à air et prépa moteur, s'il y a.
Dans un premier temps, remonte les aiguilles.
Il faut des bougies comme ça, NGQ de cette couleur.

alex20117 a écrit : ↑14 déc. 2025, 19:59 Aucune idée, ça dépend de l'échappement, du filtre à air et prépa moteur, s'il y a.
Dans un premier temps, remonte les aiguilles.
Il faut des bougies comme ça, NGQ de cette couleur.


Capture.PNG

C'est bête je quis plus chocolat que cafè

alex20117 a écrit : ↑14 déc. 2025, 19:59 Il faut des bougies comme ça, NGQ

Tu mets des sexirium

50 heures d'utilisation, mieux que des NGK, moins que des Denso

Ok j'essaierai de remonter les aiguilles sinon gicleurs.
J'ai oublié de préciser que j'ai fait l'essai moteur a fond en 4 eme pendant 20 s et coupé au coupe circuit direct

leno a écrit : ↑14 déc. 2025, 20:39J'ai oublié de préciser que j'ai fait l'essai moteur a fond en 4 eme pendant 20 s et coupé au coupe circuit direct

C'est un "arrêt carburation". Perso, je préfère le nom d'arrêt bougie...
Il faut le faire sur plusieurs régimes...
Je vois venir les adeptes de l'AFR !

alex20117 a écrit : ↑14 déc. 2025, 20:46

leno a écrit : ↑14 déc. 2025, 20:39J'ai oublié de préciser que j'ai fait l'essai moteur a fond en 4 eme pendant 20 s et coupé au coupe circuit direct

C'est un "arrêt carburation". Perso, je préfère le nom d'arrêt bougie...
Il faut le faire sur plusieurs régimes...
Je vois venir les adeptes de l'AFR !

Ah ben non, ça occupe bien tous ces réglages au feeling !
Pour le trou à 3/4000 , remonter les aiguilles d'un cran est une bonne piste je pense mais il faudrait pouvoir confirmer avec l'AFR

Je l'avais prédit

alex20117 a écrit : ↑14 déc. 2025, 21:25 Je l'avais prédit

Les aiguilles c'est des 5D76 ou 5E76 ? J'ai les deux en stock

Rampe BST36SS aiguille 5E76
Rampe BSR36SS aiguille 5C70

Qu'est-ce que tu as changé au juste sur ta rampe de carbu ?