Forum airhuile

Petite question aux cracs en mécanique.
je possède un GSX-R 750 de 1988.
Trouver le point mort lorsque le moteur tourne est une vraie galère ! Presque impossible ! Même "en jouant" sur le levier d'embrayage.
Je coupe le contact et d'un coup, le problème disparait et je trouve le neutre sans soucis !!
Quelle peut être l'origine du problème ? Merci d'éclairer ma lanterne.

C'est sans doute ta cloche d'embrayage qui est marquée et qui gène le coulissement des disques, lisses et garnis.
Problème connu.

Ça peut venir aussi de ta chaîne trop détendue... à vérifier

Je vérifierai la tension de la chaine !
D'après vos posts, rien de grave en définitive ; Ca reste emm.... !
Cette histoire de cloche d'embrayage, le "marquage" est dû à l'âge de la machine ? Il y a une solution pour palier à ce problème?

Bonjour .est ce que la garde du câble est bien réglée ?

Ca peut aussi venir de l'utilisation d'une huile inadaptée aux embrayages à bain d'huile... J'avais essayé de l'huile bagnole dans ma première 600xt et le même phénomène est apparu. Les huiles pour moto ont un additif dédié qui est inutile en cas d'embrayage à sec qui sont rares dans le monde du roues.

Tu n'aurais pas fait la même bourde que moi par hasard ?

Ouf !!! Je t'avouerai que je n'en ai pas la moindre idée étant donné que je viens de recevoir la bécane.
Je crois savoir que l'ancien proprio (qui avait un garage motos et était mécano) faisait lui-même les visites périodiques.
Donc en ce qui concerne l'huile, mystère...
je n'avais pas pensé à la garde du levier d'embrayage. Maintenant que j'y pense, je suis vraiment obligé d'essorer ledit levier lorsque je suis à l'arrêt pour ne pas caler, la première enclenchée ! Ce que je fais souvent avec cette misère pour trouver le point mort !
Merci pour tous vos bons conseils !!

D'ailleurs, au sujet de la garde, quel est le meilleur réglage ?

Il faut que tu aies un petit peu de jeu à ton levier genre 3 à 5 mm grand max

Garde vérifiée, ça colle !
Bon, après, faut que j'arrête de la comparer à la technologie actuelle ! Elle a quand même 37 ans et on peut l'excuser au sujet de la mécanique de l'époque et de ses petits "défauts" de vieillesse :-)
Autres temps, autres mœurs et surtout, autres technologies :-)

Tension de chaîne ok aussi !
C'est donc dans le ventre de la bête !

Oui, c'est le premier truc à régler correctement comme JD l'a indiqué

Pour l'huile, si c'est un mécano qui l'entretenait, c'est très peu probable qu'il ait fait mon erreur de débutant étudiant fauché de 18 ans

l'huile Isio 4, ça ne convient pas ?!!!

Si, pour la friteuse

Certaines marques d huile sont à l origine de passage de vitesse capricieux. Parfois cela passe en roulant plus régulièrement