Forum airhuile

Salut,

Comme je disais dans ma "présentation" j'ai acquis il y'a bientot 2 mois, un 11R de 91' affichant 73k kms.

Plutot bien conservé, dans son jus, je l'ai achetée en panne, elle n'avait quasiment pas tourné pendant 1 ans...

Là voici à l'achat, aprés un premier "nettoyage"...
L'objectif etant de la remettre la plus proche de l'origine, je ferais peut etre juste une entorse à la régle en conservant uniquement la ligne DEVIL d'époque avec silencieux à abosrtion...(j'ai la meme sur mon 900 Ninja de 1985 en version à chicane)...

J'ai vite trouvé l'origine de la panne...

Lors du nettoyage de la boite à air, l'ancien proprietaire avait oublié des boules de sopalins à l'entré des carbu qui bloquaient les boisseaux en position ouverte.... d'ou la moto qui empestée l'essence avec un ralenti à 5000tr/min....

Je me suis raperçu aussi que la rampe n'est pas celle d'origine qui doit équipé normalement un 11R modele M de 91. Car celle ci est une BSTØ36SS à la place de la BSTØ40SS.

J'ai donc commencé par deposer la rampe, lui faire un nettoyage complet, verification des pointeaux, remplacement des joints fatigué et de la visserie abimée par de la CHC inox.... montage d'un filtre à air neuf, de 4 bougies neuves et une bonne vidange avec de la semi-synthese 10W40 et son filtre à huile neuf...

Puis premier demarrage et reglage de la rampe à la maison....

https://youtu.be/iNN8OnWqaq8

Ensuite j'ai effectué

-Remplacement DOT 4 (frein avant , frein arrière , embrayage )
-Remplacement visserie HS (vis etrier avant), réparation filetage "douteux" d'étrier par des inserts inox epaulés.
-Peinture bac à batterie et poignée passager
-Remplacement garde boue avant (celui d'origine etait pas en super etat).
-Niveau batterie, contrôle circuit de charge et durite de dégazage neuve-
-Nettoyage et réglage de la tension du kit chaine
-Remise fixation d’origine de la bonbonne d’amortisseur
-Plaque immatriculation, remise bavette et clignotants d’origine avec les petits joints de carenage
-Réparation contacteur de frein arrière
-Pneus avant et arriere neuf
-Remplacement roulement de roue arriere et graissage roulement de porte couronne.
-Montage diabolo pour bequille
-Divers nettoyages et graissages des elements.

Puis j'ai pu effectué les premiers tours de roue avec une banane jusqu'aux oreilles....

Suite cet essais, je suis satisfait tous les rapports passent bien, la boite ne saute pas, la moto fonctionne bien, freine bien, ne vibre pas, pas de trou à l'acceleration, peut un ralenti un peu bas à froid...

Mais alors comment ça marche !!!! Je crois qu'a force de rouler en beheme, j'ai oublié comment un grosse japonaise sa peut etre vivant et que sa poussait autant....

J'aurais aimer avoir eu cette moto quand elle est sortie... moins de radar, pas de permis à point, ca devait etre dementielle !!!!

Mais quelle sonorité, le bruit... avec la ligne DEVIL est démoniaque meme si j'adore son son, j'ai fabriqué une chicane car ça risque de ne pas le faire avec la maréchaussée et mon voisinage...

Ensuite il faudra que je revois l'amortisseur de direction qui fuit...mais je crois que je n'ai pas d'autre option que de le changer, car au niveau des spis ils ont l'air d'etre sertie... et non demontable...

Je l'ai passé au CT hier... pour obtenir la carte grise (impossible sans ça...)

Pas de gros defaut juste, juste :

-un leger jeu dans la direction (je vais voir si un reglage du jeu peut resoudre ça)

- et j'ai aussi un etrier qui freine trés legerement, pourtant aucuns pistons de grippé, je vais me pencher là dessus... je soupsonne le ressort en "inox" qui se trouve sur le dessus des plaquettes qui "bride" un peu trop les plaquettes dans leurs déplacements.

En attendant là voici à ce jour :

Beau boulot.

Elle est sympa ta mémère

Belle machine, j'adore le coloris

Si la méca est saine, tu ne seras pas emmerdé, ça marche !
Si la rampe est une 36, les pipes d'admissions ont été remplacé aussi, ce ne sont pas les mêmes
La 36 est une très bonne rampe, moins chiante que la 40, y a pas photo, j'ai du 36, du 38 et du 40, je connais bien

alex12r a écrit : ↑24 avr. 2025, 21:12 Beau boulot.

Merci Alex !

jeanclanch73 a écrit : ↑24 avr. 2025, 21:37 Belle machine, j'adore le coloris

Si la méca est saine, tu ne seras pas emmerdé, ça marche !
Si la rampe est une 36, les pipes d'admissions ont été remplacé aussi, ce ne sont pas les mêmes
La 36 est une très bonne rampe, moins chiante que la 40, y a pas photo, j'ai du 36, du 38 et du 40, je connais bien

Merci pour elle

L'apréhension que j'avais, comme je n'ai pas pu l'essayer à l'achat, c'etait d'avoir un soucis de boite qui saute, ou avec des roulements de boite bruyants.... , le reste je m'en serais accomodé c'est pas un soucis, mais d'aprés ce que j'ai pu voir en roulant un peu avec, pas de soucis de ce coté là !

Elle a un peu de borne mais fonctionne à merveille, elle est un peu bruyante du haut moteur, je checkerais le JAS et l'etat de la distribution dés que j'ai un moment.

Aprés c'est du béton ce moulbif !!!!! Et oui les pipes sont bien celles pour le Ø36....

Un truc que j'adore sur ces moteurs c'est comme comme quand j'avais mon 1200 bandit , plus le moteur est chaud et tu lui en met et mieux il tourne il donne vraiment l'impression qu'il ne demande que ça ... !

Rhaaa... ça fait plaisir à lire !
Moi qui ai la chance d'avoir plusieurs bécanes je me dis à chaque fois que ce moulin est un monstre... pas forcément le plus puissant mais vraiment le plus démonstratif et celui qui te donne le plus envie d'ouvrir en grand, limite avec un peu la trouille

Tu as tout bon dans tes travaux.

Pour les roulements de colonne, mon ex B12 y avait eu droit vers 100mkm (pas de réglage) et pê à cause de wheelings brutaux dans une vie passée ?

Si tu as une plaquette qui lèche, le risque c'est que ça surchauffe et que tu te retrouves avec du fading au mauvais moment... gaffe !

Sinon très sympa son look

Plus tu roules , plus ton moteur aime sans parler du bonhomme qui a la banane sous le casque et plus l'entretien est facile

Existe-t-il des astuces pour la réfection des amortos de direction sur celui qui équipe les 91 ?

Oui : poubelle

Sérieux, on est nombreux à rouler sans et il semble que certaines machines en aient besoin mais pas la majorité...

Sinon de l'aftermarket doit se trouver, je pense ?

Alex11R49 a écrit : ↑25 avr. 2025, 09:58 Existe-t-il des astuces pour la réfection des amortos de direction sur celui qui équipe les 91 ?

Il y a déjà Eu des posts sur le sujet

willy201170 a écrit : ↑25 avr. 2025, 10:47

Alex11R49 a écrit : ↑25 avr. 2025, 09:58 Existe-t-il des astuces pour la réfection des amortos de direction sur celui qui équipe les 91 ?

Il y a déjà Eu des posts sur le sujet

Yes, c'est totalement inutile mais si on veut absolument rester dans l'esprit d'origine, il existe des adaptables hors de prix

Okay je vais voir ce que je peux faire pour l'amorto...

Alex11R49 a écrit : ↑26 avr. 2025, 11:37 Okay je vais voir ce que je peux faire pour l'amorto...

Y en a qui les ont "dessertis" et changé le joint à lèvre, ça se fait mais pour quel résultat ?

Salut.

Beau boulot et belle machine. J'aime bien ce coloris

Pense à surveiller le niveau d'huile. À 70000 des joints de queues de soupapes ou une segmentation usée peuvent être a l'origine d'une consommation excessive. Mais tu dois savoir tout ça

Sur fb je connais un gars qui refait les amorto de direction des W sensiblement identique je pense.

https://www.facebook.com/share/p/18ng4ViE9L/

Scual a écrit : ↑27 avr. 2025, 22:07 Salut.

Beau boulot et belle machine. J'aime bien ce coloris

Pense à surveiller le niveau d'huile. À 70000 des joints de queues de soupapes ou une segmentation usée peuvent être a l'origine d'une consommation excessive. Mais tu dois savoir tout ça

Sur fb je connais un gars qui refait les amorto de direction des W sensiblement identique je pense.

https://www.facebook.com/share/p/18ng4ViE9L/

Salut et merci pour le tuyaux pour la refection des amortos

Pour la conso d'huile... si elle n'a pas trop connu les campings style camping bleu ça devrait aller

Je serais vigilant... , j'ai aussi un gros FLAT allemand air/huile qui est réputé pour en boire un peu, donc je check ça souvent sur toutes mes motos