24 heures du Mans 2025, News, anecdotes de pré-course
Posté : 18 avr. 2025, 09:48
Bonjour,
Ce week-end auront lieu la 48 eme édition des 24 heures du Mans moto sur le circuit Bugatti.
Edition qui semble t'il risque d'être "humide"
Les prévisions méteo,
Ce sont 53 motos qui prendront le départ répartie dans 4 catégories,
- 18 en Formula EWC
- 31 en Superstock
- 1 en Expérimental
- 3 en Production (Nouvelle catégorie pour cette année)
Les différences entre les catégories sont celles ci :
Formula EWC
- Phare blanc
- Plaque numéro à fond noir
- Jusqu'à 1000 cc pour les 3 et 4 cylindres
- Jusqu'à 1200 cc pour les 2 cylindres
- Masse minimum 175 kg
Visuellement les machines doivent maintenir un aspect quasi identique aux modèles homologué que l'on croise sur les routes.
Les changements autorisés
- Fourche, bras oscillant, freins, amortisseur, radiateur, échappement, admission d'air, embrayage, changement rapide des roues
- Pas mal de libertés dans la gestion électronique pour allez chercher des poneys
Les machines de Superbike peuvent être dans cette catégorie
Superstock
- Phare jaune
- Plaque numéro à fond rouge
- Jusqu'à 1000 cc pour les 3 et 4 cylindres
- Jusqu'à 1200 cc pour les 2 cylindres
- Masse minimum 168 kg
Nous sommes sur des machines qui ressemblent fortement à celles que l'on croise sur la route.
Les changements autorisés
- Un peu de cartographie mais avec des limites, embrayage renforcé, filtre à air et silencieux, l'amortisseur et la fourche peuvent avoir des modifications internes, rapport de transmission, final (pignon/couronne)
En revanche le montage des roues doit rester d'origine, ce qui change la donne dans les stands
Pour les deux catégories cités les réservoir de carburant peuvent atteindre 24 litres et bénéficier d'un système de remplissage rapide.
Experimental
- Phare jaune
- Plaque numéro à fond vert
- 600 à 1000 cc pour les 4 cylindres
- 750 à 1200 cc pour les 3 cylindres
- Masse minimum 165 kg
Ici c'est la foirinette, chacun fait ce qu'il veut avec les moteurs, les cadres etc etc, du moment que cela soit validé par l'organisation en particulier sur l'aspect recherche et dévellopement (Quand même, n'espérez pas arriver avec une merguez dégueulasse et prendre part à la course).
Production
- Phare jaune
- Plaque numéro à fond bleu
- Jusqu'à 1000 cc pour les 3 et 4 cylindres
- Jusqu'à 1200 cc pour les 2 cylindres
- Masse minimum 165 kg
Ici ce sont les machines les plus proche des motos de série, avec quelques détails techniques
- Dunlop fourni l'ensemble des pneus des Productions
- Pas touche à l'électronique
- Pas de remplissage rapide du réservoir (16 litres), du coup les team changent carrément le réservoir au arrêts ravitaillement, pour ce faire un système d'attache rapide est autorisé
- De ce fait, la durée minimum d'arrêt aux stand est déterminé par l'organisation
Voila voila, je complèterais plus tard.
.
La diffusion TV c'est partiellement sur L'équipe 21 et intégralement sur Eurosport2
.
Bonne journée et bon week-end à venir
Ce week-end auront lieu la 48 eme édition des 24 heures du Mans moto sur le circuit Bugatti.
Edition qui semble t'il risque d'être "humide"
Les prévisions méteo,
Ce sont 53 motos qui prendront le départ répartie dans 4 catégories,
- 18 en Formula EWC
- 31 en Superstock
- 1 en Expérimental
- 3 en Production (Nouvelle catégorie pour cette année)
Les différences entre les catégories sont celles ci :
Formula EWC
- Phare blanc
- Plaque numéro à fond noir
- Jusqu'à 1000 cc pour les 3 et 4 cylindres
- Jusqu'à 1200 cc pour les 2 cylindres
- Masse minimum 175 kg
Visuellement les machines doivent maintenir un aspect quasi identique aux modèles homologué que l'on croise sur les routes.
Les changements autorisés
- Fourche, bras oscillant, freins, amortisseur, radiateur, échappement, admission d'air, embrayage, changement rapide des roues
- Pas mal de libertés dans la gestion électronique pour allez chercher des poneys
Les machines de Superbike peuvent être dans cette catégorie
Superstock
- Phare jaune
- Plaque numéro à fond rouge
- Jusqu'à 1000 cc pour les 3 et 4 cylindres
- Jusqu'à 1200 cc pour les 2 cylindres
- Masse minimum 168 kg
Nous sommes sur des machines qui ressemblent fortement à celles que l'on croise sur la route.
Les changements autorisés
- Un peu de cartographie mais avec des limites, embrayage renforcé, filtre à air et silencieux, l'amortisseur et la fourche peuvent avoir des modifications internes, rapport de transmission, final (pignon/couronne)
En revanche le montage des roues doit rester d'origine, ce qui change la donne dans les stands
Pour les deux catégories cités les réservoir de carburant peuvent atteindre 24 litres et bénéficier d'un système de remplissage rapide.
Experimental
- Phare jaune
- Plaque numéro à fond vert
- 600 à 1000 cc pour les 4 cylindres
- 750 à 1200 cc pour les 3 cylindres
- Masse minimum 165 kg
Ici c'est la foirinette, chacun fait ce qu'il veut avec les moteurs, les cadres etc etc, du moment que cela soit validé par l'organisation en particulier sur l'aspect recherche et dévellopement (Quand même, n'espérez pas arriver avec une merguez dégueulasse et prendre part à la course).
Production
- Phare jaune
- Plaque numéro à fond bleu
- Jusqu'à 1000 cc pour les 3 et 4 cylindres
- Jusqu'à 1200 cc pour les 2 cylindres
- Masse minimum 165 kg
Ici ce sont les machines les plus proche des motos de série, avec quelques détails techniques
- Dunlop fourni l'ensemble des pneus des Productions
- Pas touche à l'électronique
- Pas de remplissage rapide du réservoir (16 litres), du coup les team changent carrément le réservoir au arrêts ravitaillement, pour ce faire un système d'attache rapide est autorisé
- De ce fait, la durée minimum d'arrêt aux stand est déterminé par l'organisation
Voila voila, je complèterais plus tard.
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La diffusion TV c'est partiellement sur L'équipe 21 et intégralement sur Eurosport2
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Bonne journée et bon week-end à venir