Forum airhuile

Bonjour..Alors sur la carte grise c'est une 1100 gsxr de juillet 1990.. Dans la réalité, je n'en sais rien. Tant de choses ont été modifiées que je ne sais que penser..

Bonjour ;
avec le numéro de série du cadre tu peux savoir le modèle .

Bonjour,
C'est vrai qu'elle s'est "un peu" éloignée de l'origine...
Tu vas avoir de quoi t'occuper, car c'est bien connu que les retraités ont prétendument plein de temps libre.

T'es motivé toi !
Je me demande, si on me la donnait, est-ce que je la prendrais ?
Tu ne l'as pas payé, hein ?
Pour un 1100, apparemment oui, commande embrayage hydraulique, un 90, possible aussi car fourche inversée mais on a vu tellement de "mix" que faudra vérifier un peu plus loin ....
Par contre bloc feu arrière de 91/92
Le bo n'est pas d'origine et il va y avoir du taff, bonne chance !

Bonsoir Louloup, Scoatch.. C'est une GV73D (enfin, avant..)..Un peu éloignée ? Ma foi, lorsque je vois vos montures, un léger doute m'envahit..lol. Du temps libre, oui, quoiqu'à la retraite sachant que le temps nous est compté, on est toujours un peu plus speed .Pour l'instant, je n'ai pas encore osé me lancer. J'ai juste mis un peu d'huile dans les cylindres. J'aurais aimé la démarrer, histoire de me rassurer mais bon, j'ai commencé à lire les posts de ceux qui sont déjà passés par là et je dois passer par la case "démontage des carbus", et puis, et puis ce problème de guidon me turlupine (enfin s'il n'y avait que celui là.. )

Le guidon n'est vraiment pas le problème du moment ....
Si ca fait longtemps qu'elle n'a pas tourné, la rampe de carbus doit avoir une drôle de mine à l'intérieur.
Va falloir ouvrir pour voir tout ça

Bonsoir Jeanclanch73...Motivé ? Je le suis, mais sur du long terme ! J'ai pas mal de pièces, les béquilles d'atelier, des jantes, des selles, et des carénages incomplets en plus ou moins bon état, ect...Il me manque surtout les connaissances pour déterminer à quoi ressemblent les pièces manquantes.
Ainsi, il manque à mon bonheur l'araignée support de phare, le support de carénage et l'ossature qui maintient le feu arrière et l'éclairage de plaque. Pour les deux premiers j'ai vu ce à quoi çà ressemblait, mais pas la pièce arrière.
Le BO, c'est ?? (Chuis en apprentissage.. )
Pas donnée non, mais au prix du kg d'alu, je ne suis pas perdant .

Ben le guidon n'est pas la priorité, c'est vrai, mais bien pratique pour la manipuler dans le garage..Oui, les carbus, un moment de bravoure (et de stress) qui m'attend. J'ai commencé à compulser les propos de ceux qui ont déjà goûté à ce plaisir..

Si déjà le moteur n est pas bloqué , ce sera pas mal.une idée du kilométrage ? Je ne sais pas si tu peux trouver l historique genre histovec . Point important , l état des butées de direction t indiquera si la moto a subi un choc

jeanclanch73 a écrit : ↑13 avr. 2025, 18:25 Le guidon n'est vraiment pas le problème du moment ....
Si ca fait longtemps qu'elle n'a pas tourné, la rampe de carbus doit avoir une drôle de mine à l'intérieur.
Va falloir ouvrir pour voir tout ça

yes et le réservoir risque d'être un peu rouillé à l'intérieur: Faudra surement aussi prévoir dégraissant-acide phosphorique et résine avant un redémarrage.
Une bonne restauration c'est long et ça demande une démontage quasi complet et le changement de tout ce qui a mal vieillit (durites, MC, fluides, freins, huile fourche/amorto...)+ les roulements comme celui de la colonne par exemple. Et bien controler que le faisceau n'a pas été bidouillé

Resto = check-up complet comme dit Mat

B.O = bras oscillant

Courage , patience et bonne resto

willy201170 a écrit : ↑13 avr. 2025, 20:24B.O = bras oscillant

BO = Burne Orange (après un crash en moto, la mienne, la droite était plus violette)
BO = Bande Originale
BO = Black Ops
BO = Bolivie
BO = Bulletin Officiel
BO = Business Owner

Casse.c a écrit : ↑13 avr. 2025, 18:37 Ben le guidon n'est pas la priorité, c'est vrai, mais bien pratique pour la manipuler dans le garage..

Tu l'as bien le guidon "street", pour la bouger, ça le fait bien !

Euhhh..En fait je l'ai viré ! Je voulais comprendre comment la "chose" était montée..Et puis ces deux bocaux tout de guingois çà ne le faisait pas non plus. Après, je n'aurais peut-être pas dû, vu les trous béants qui habitent le té maintenant..
Pour le réservoir, il y a encore du carburant dedans, je ne l'ai pas encore ouvert ! J'ai une vague idée de ce qui m'attend de ce côté là..Je prends des cachets pour l'hypertension, pas de crise inutile hein..
Merci pour les définitions multiples et variées du BO...Je n'en ai retenue qu'une finalement..J'ai failli Burn Outer..

Merci pour les encouragements ! Comme indiqué je ne me fixe pas délai, ce sera davantage une limite de disponibilité de pièces !
Pour les faisceaux, deux m'ont été fournis avec cocottes, c'est déjà çà.
Le moteur n'est pas bloqué, son kilométrage doit avoisiner 80.000 kms, quant aux butées, je n'ai pas vérifié. J'ai commencé la lecture du post de Yves avec sa 750..Très, très instructif..

Le bras oscillant n'est pas d'origine ? Ben, je vais chercher des vues et essayer de comprendre.. Merci, merci à tous.

Voilà ce qu'il te faut:
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/docs ... Ed1991.pdf
Merci à Didier11r