Forum airhuile

Salut à tous,

J'ai une question pour ceux qui ont l'habitude d'ouvrir des embrayages.

Remarquant que mon embrayage commence à manquer de garde, j'ai profité du remisage hivernal pour ouvrir et aller voir l’état d'usure.
Pour info, il a 107000km en full origine.
Concernant les disques garnis, j'ai une épaisseur de 2,95 à 2,98 mm (épaisseur normale d'après le manuel d'atelier : 2,92 à 3,08, limite à 2,62).
Pour les plateaux menés, 1,55 et 1,95mm (épaisseur normale à 1,6 et 2mm).
Pour les ressorts 3,15 à 3,25mm (limite à 3,1mm).

J'étais parti dans l'idée de ne remplacer que les garnis mais vous feriez quoi?
Je me tâte pour changer les ressorts, voire les plateaux menés. ça peut se justifier ou c'est superflu?
Il y a t'il des marques à privilégier ou à éviter?

Merci de vos retours

Personne n'a une petite idée sur la question?

C'est bien une commande hydraulique sur ton bandit ?
Du coup, contrairement à une commande à câble, le ratrappe se fait par le récepteur hydraulique qui encaisse l'usure.
La tige de poussée du mécanisme sera plus "rentrée" si les disques sont usés mais de plus ce n'est pas le cas.
C'est pas plus du côté du récepteur ou du maître cylindre qu'il faudrait regarder, j'y vois plus de ce côté.

Merci pour ta réponse mais j'ai du mal à comprendre.
Car dans mon esprit si pb au niveau MC ou récepteur, j'aurais forcement une résistance, voire un point dur avec pour conséquence une montée en pression du DOT.
Or RAS au niveau feeling, juste le point de patinage qui est atteint tôt dans l'amplitude de serrage du levier.
En ayant enlevé la cloche d'embrayage, la tige de poussée se déplace correctement à la mise en pression du circuit.

Au niveau du maître cylindre tu as le piston dans lequel s'enfonce la tige du mc, et à force il se creuse ce qui diminue la poussée. Il vaut mieux commencer par cette vérification avant d'aller démonter l'embrayage.

ok je vais regarder

j ai vu une fois le carter le pignon remplie de graisse ce qui empechait la tige de revenir a fond et qui faisait patiner l embrayage

Alors je viens de démonter le MC.
Le piston est rayé. Quand j'ai refait le ZRX avec un kit tourmax, je ne me souviens plus si c'est normal d'origine.
Votre avis?
Sinon le MC en lui même n'est pas rayé et le joint du ressort n'est pas marqué.

dan70 a écrit : ↑28 mars 2025, 10:03 j ai vu une fois le carter le pignon remplie de graisse ce qui empechait la tige de revenir a fond et qui faisait patiner l embrayage

Je vais essayer ce w-e d'aller voir du côté récepteur même si j'ai des doutes concernant l'accumulation de merde sachant que j'utilise de l'huile filante de tronçonneuse (via un scottoiler) et non de la graisse chaîne