Forum airhuile

Bonsoir à tous,

En fin de restauration d'un GSX-750-F de 1992,

Après remplacement d'un contacteur de bequille, la moto ne démarre plus...
Je n'avais pas testé ce contacteur mais en enclanchant la première la moto s'éteignait je n'avais conclue qu'il était défectueux sans le tester.

La demarreur se lance, mais je n'ai pas d'Allumage
Les éléments suivants ont été testés / vérifiés :
- Contacteur de béquille et Point mort
- Relais de démarreur
- Fusibles
- Batterie
- Bobines
- Diode
- Disjoncteur
- Circuit d'essence
- Bougies

En retirant les anti-parasites de chaque Bobines et en approchant les câbles du cadre lors du démarrage je n'ai aucune étincelles pour les 4
(Première fois que je me teste à cette méthode, donc je reste à l'écoute de toutes particularités).

Je ne sais pas comment tester l'unité d'Allumage et je ne sais pas s'il y aurait d'autre piste de recherche à mon problème

De plus, si l'un de vois connaît la valeur de la resitance du générateur de signaux je suis preneur.

J'espère ne pas avoir donné trop d'informations qui compliqueraient la compréhension de min problème
Merci par avance

Le contacteur que tu as monté, c'est le même que celui qui était monté ?
Celui d'origine, tu l'as toujours ? T'as essayé de le remonter ?
Quand tu mettais la première et que ça calait, ton contacteur était bien appuyé ?
Le nouveau a les mêmes contact et la même fonction, pas inversée ?

Dans tous les cas j'imagine que tu as essayé béquille ouverte et fermée ?

Sinon, si tu as la possibilité de monter un cdi, faut essayer aussi ça !

jeanclanch73 a écrit : ↑12 oct. 2024, 19:54 Le contacteur que tu as monté, c'est le même que celui qui était monté ?
Celui d'origine, tu l'as toujours ? T'as essayé de le remonter ?
Quand tu mettais la première et que ça calait, ton contacteur était bien appuyé ?
Le nouveau a les mêmes contact et la même fonction, pas inversée ?

Dans tous les cas j'imagine que tu as essayé béquille ouverte et fermée ?

Sinon, si tu as la possibilité de monter un cdi, faut essayer aussi ça !

Un grand merci pour ton retour,

J'ai en effet pas testé de remonter le contacteur qui était en place,
Je vais essayer cela, mais même en switchant la connection la moto ne démarre plus.

Les 2 contacteurs sont en effet strictement identiques.
Et j'avais tenté bequille ouvertecet fermée.

J'ai testé, et avais tester, d'appuyer avec le pouce pour forcer le contact un peu plus, sans effet malheureusement.

Pour les cdi, tu sais s'il est nécessaire de passer par Suzuki où s'il existe d'autre marque alternative ?

En complément d'information,

Je pense avoir trouvé la résistance idéale poir le generateur de signaux (Si on l'appelle bien ainsi, se trouvant en boire de villebrequin)
Qui m'a l'air bonne.

Est-ce que l'un de vous pourrez me confirmer que dans tout les cas, cet organe sert uniquement à adapter le meilleur allumage possible lors du fonctionnement mais n'a aucun impacte pour le démarrage de la moto ?

NicoDu82 a écrit : ↑12 oct. 2024, 19:18En retirant les anti-parasites de chaque Bobines et en approchant les câbles du cadre lors du démarrage je n'ai aucune étincelles pour les 4
(Première fois que je me teste à cette méthode, donc je reste à l'écoute de toutes particularités).

Place une bougie dans l'antiparasite

alex20117 a écrit : ↑13 oct. 2024, 07:32

NicoDu82 a écrit : ↑12 oct. 2024, 19:18En retirant les anti-parasites de chaque Bobines et en approchant les câbles du cadre lors du démarrage je n'ai aucune étincelles pour les 4
(Première fois que je me teste à cette méthode, donc je reste à l'écoute de toutes particularités).

Place une bougie dans l'antiparasite

Merci beaucoup pour ton retour,

Dois-je également toucher le cadre ou uniquement m'en approcher ?

Touche une masse avec le filetage de la bougie, cadre ou une vis sur le moteur qui n'a pas de traitement de surface.
Je préfère une vis. Contrôle avec un multimètre que le cadre soit bien a la masse

Si c'est vraiment depuis le remplacement de ton contacteur de béquille, vérifie bien son état avec un ohmmètre ou lampe témoin/batterie et aussi son fonctionnement.
Il y a des montages avec contact fermé appuyé et d'autre où c'est l'inverse.
De là tu le supprimes et tu vois s'il faut "shunter" le contact au connecteur ou le laisser libre.
Plusieurs ici l'on viré pour éviter ces problèmes de béquille qui tremblait et qui faisait des "fausses contact" en roulant

Tu as contrôlé le coupe circuit au guidon ?

Bonjour. Si tu n as rien touché d autre que le contacteur de béquille et que ta moto démarrait avant , tu as ta réponse

alex20117 a écrit : ↑13 oct. 2024, 08:45 Tu as contrôlé le coupe circuit au guidon ?

Le démarreur se lance donc c'est pas lui déjà.

jeanclanch73 a écrit : ↑13 oct. 2024, 10:27Le démarreur se lance donc c'est pas lui déjà.

Merci à tous pour vos retours

Et navré pour mon retard tardif.

En effet, les éléments en commun avec le circuit de démarrage sont bons.
J'ai trouvé le problème, l'alimentation du CDI juste avant le cdi était un peu coupé.

Mon soucis...
C'est que le problème que j'avais au départ (Enclenchement de la première = Calage) est toujours présent...

Cette fois-ci, je me rend compte moto surélevée, main sur l'embrayage avec première enclenchée, la roue tourne et ne s'arrête pas avec la main.
Donc mon calage du début serait mécanique et non électronique.

Mais là je cale moi aussi
Aucune idée de l'origine du problème ayant une garde embrayage de 4mm conforme au manuel.

Dois-je déplacer ma demande dans la section "Mecanique" ?