Forum airhuile

Bonjour amis gexeur !!!!
Je suis en fin de restauration de mon Gex 750 1988... Grâce à vous, j'ai pu bien avancer.
Ça fait deux ans que je suis déçu et elle a en fin redémarré !!! Au premier coup de démarreur.
Mais ( il y a toujours un "mais"...) , elle ne prend pas ses tours lorsque je coupe le starter. Elle avait déjà ce symptôme lorsque je l'ai récupéré. J'ai restauré la rampe complète, avec un passage aux ultrasons en prime. La synchronisation est correct, pas parfaite mais correct. Les richesses sont à deux tours et le clips d'aiguilles au troisième cran.Les colliers sont serrés, elle démarre au quart , sans starter une fois un peu chaude . Le ralenti est stable.
Avec le starter actionné, elle monte sans problème.
Je sèche un peu, je ne comprends pas d'où cela peut venir.

Quelqu'un aurait il une idée ?

Merci d'avance !!!

Vvvvvvvv

Salut l'ami !

Pas simple ces problèmes de carburation !
Tout d'abord, tu es quoi comme config en filtre à air ? Boîte à air d'origine avec filtre d'origine neuf ? Filtres individuels ?

Salut,
Merci de ta réponse
Tout d'origine !
Bougies neuves, allumage ok...
En fait quand j'ouvre, à partir d'un certain régime, si je reste sur l'ouverture constante, elle descend jusqu'à caler. Si je coupe les gaz, elle reprend un bon ralenti.
Avec le starter, elle monte sans soucis. On dirait comme un problème d'arrivée d'essence... Mais tout est nickel... Le niveau de cuve est Bon. Je n'ai pas connecté le réservoir. C'est une nourisse pour l'instant

Tes gicleurs sont aux valeurs d'origine ?
Les puits et aiguilles sont réellement en bon état, pas d'ovalisation ?

Bonjour .fais un essai de modification des hauteurs d aiguilles en commençant par descendre le clips car on dirait dans ce que tu décris un manque d essence

Merci de votre aide... Je vais sortir la rampe et faire une autopsie complète... En effet ça ressemble à un manque d'essence ou une prise d'air qq part... Ma config est entièrement d'origine, taille des gicleur, ouverture des vis de richesse....

Si tu dois mettre le starter pour que ça marche bien, faut chercher de ce côté.

Oui c'est bien ce que je pense

Es tu certain d avoir les bonnes aiguilles ?

Justement, je viens d'y penser et je suis allé voir.
Elles sont couleur laiton avec 5 crans. D'origine ?? Aucune idée
Elles sont au deuxième cran et non au troisième. Je n'avais pas fait gaffe en remontant. Vous pensez qu'un cran peut avoir de tel conséquences ?
Je n'ai pas eu le temps de tester. Peut être demain matin.
Comment repéré si ce sont les bonnes aiguilles ?

Les aiguilles ont une référence gravée sur le sommet (côté opposé à la pointe) au dessus des rainures du clips.
Pour la position du clips, d'origine il est au milieu cad au troisième cran, que tu partes du haut ou du bas ....
Si tu montes le clips d'un cran, l'aiguille va descendre un peu plus dans le puits et appauvrir en essence.
Inversement, si tu les baisse et donc tu le rapproches de la pointe, tu fais remonter l'aiguille dans son puits et tu vas enrichir et combler le manque que tu as.
Essaie avec un cran et si tu sens du mieux tu peux même retenter un cran de plus, ça arrive qu'il faille.
Si tu as la RTM, la ref du puits et de l'aiguille y figure, tu vas trouver

Voilà une capture d'écran faite depuis la RTM que notre ami Didier11R a mis en ligne dans la rubrique documentation (Merci à lui )
Ton modèle est le "J" de 88 (BST 36)

Merci beaucoup les gars !!!!
Je m'y penche demain si j'ai le temps... Je vous tiens au jus.
Encore merci !

Hervé Benicourt a écrit : ↑06 sept. 2024, 21:51 Merci beaucoup les gars !!!!
Je m'y penche demain si j'ai le temps... Je vous tiens au jus.
Encore merci !

Bonjour à tous
J'espère que la soirée fût bonne et que l'apéro était à la hauteur de vos espérances.

Petite investigation vite fait.
J'ai bien une rampe en 36, avec un kit de réfection pour 750 de 88. Sauf qu'il est marqué sur les aiguilles 5E60.
Après deux trois recherches (Google est mon ami), je trouve cette référence pour les 1100r de 89...
Serait-ce l'origine du problème ?