Forum airhuile

Bonjour à tous,

En cours de remontage du moteur d'un GSX-750-F de 1991,
Pour lequel seul les pistons ont été remplacé par du 74mm

Avant de mettre les arbres à cames, je m'aperçois qu'il m'est impossible d'aligner le repére T du rotor sur le capteur d'allumage. Je m'interroge si le villebrequin ne doit pas tourner librement sans forcer...
Est-ce selon vous lié aux pistons (Wossner K8817D100) ?

Bonjour,
Si les bougies ne sont pas en place le vilebrequin doit tourner assez librement (hormis la résistance de frottement).
Bonne journée

Alf a écrit : ↑16 juin 2024, 09:34 Bonjour,
Si les bougies ne sont pas en place le vilebrequin doit tourner assez librement (hormis la résistance de frottement).
Bonne journée

Bonjour Alf,
Je te remercie pour ton retour

Les bougies ne sont en effet pas en place,
As tu une idée d'où ce point dur pourrait venir ?

De plus,
En suivant les recommandations de la revue technique pour la position des arbres,
Pour la partie échappement, l'arbre ne se pose pas correctement (Voir photo) pour le cylindre 2
Et pour le côté IN c'est le cylindre 3... Je ne sais quoi en penser, si tu as une idée...

Dois je jouer sur le jeu au Soupape car je trouve que l'espace est énorme ou ai je louper une étape.. ?

Une mauvaise position de la chaine en bas

alex20117 a écrit : ↑16 juin 2024, 10:33 Une mauvaise position de la chaine en bas

Merci pour ton retour,
C'est à dire ?

Il y a une position à respecter, en dehors du fait que les maillons soient les tourillons ?

En complément, le point dur se trouve uniquement lorsque 2 des pistons sont en piston haute

As-tu vérifié qu'avec tes difficultés de calage de distribution les pistons ne touchaient pas aux soupapes, créant ainsi un point dur au vilebrequin

Ca arrive de mal tendre la chaine en positionnant les AC

C'est pas beau ça !!!

alex20117 a écrit : ↑16 juin 2024, 13:27 Ca arrive de mal tendre la chaine en positionnant les AC

C'est pas beau ça !!!
20240616_094338.jpg

La chaîne est bien tendue,
Et le noir est une graisse neuve MOS2

A moins que tu parles du jeu important qui est justement la problématique que je rencontre

YvesGR71F a écrit : ↑16 juin 2024, 11:10 As-tu vérifié qu'avec tes difficultés de calage de distribution les pistons ne touchaient pas aux soupapes, créant ainsi un point dur au vilebrequin

Salut Yves,
Comment vas tu ?

Cela est en effet une possibilité, car en plus de changer les pistons j'ai rectifié la culasse.

En fait,

Mes interrogations sont :

1- Après avoir mis la culasse, en tournant à la main le villebrequin (Sans les arbres à cames et en maintenant la chaîne) je rencontre un point dur qui a première vue serait lorsque 2 pistons sont en position haute.
Je m'interroge si cela serait éventuellement due au changement de piston et à la rectification de la culasse
Et quel serait l'impacte sur la conduite

2- En respectant la position des arbres et en tendant bien la chaîne, les arbres ne vont pas en butée sur les paliers
Prenant en compte que c'est la première fois que je refais un moteur, je m'interroge si cela est normal et sera écrasé quand je serrerais les paliers du dessus, ou en réglant le jeu aux soupapes ?

Un grand merci à tous pour votre aide et joyeuse fête des pères

NicoDu82 a écrit : ↑16 juin 2024, 14:13

YvesGR71F a écrit : ↑16 juin 2024, 11:10 As-tu vérifié qu'avec tes difficultés de calage de distribution les pistons ne touchaient pas aux soupapes, créant ainsi un point dur au vilebrequin

Salut Yves,
Comment vas tu ?

Cela est en effet une possibilité, car en plus de changer les pistons j'ai rectifié la culasse.

Salut Nico.

Fais tourner ton vilebrequin.
Quand tu trouves ton point dur mets avec tes arbres à cames les soupapes en fermeture là où les pistons sont en hauteur.
Tourne alors de nouveau ton vilebrequin.
Si tu n'as plus de point dur alors le problème vient de là.
Si cela vient de là, alors il faut chercher pourquoi les pistons touchent aux soupapes

Vérifie le positionnement de tes patins de chaîne...
Déculasse et vérifie si tu as ce point dur sans celle-ci

NicoDu82 a écrit : ↑16 juin 2024, 15:39 En fait,

Mes interrogations sont :

1- Après avoir mis la culasse, en tournant à la main le villebrequin (Sans les arbres à cames et en maintenant la chaîne) je rencontre un point dur qui a première vue serait lorsque 2 pistons sont en position haute.
te

2- En respectant la position des arbres et en tendant bien la chaîne, les arbres ne vont pas en butée sur les paliers

1- cela le fait sur les 4 pistons, c'est un point dur ou un blocage ?
2- les AC doivent être en contact avec les paliers

Bonsoir à tous,

Navré pour mon retour tardif, je pensais avoir activé l'alerte.

J'ai découvert ce point dur avant de mettre les arbres à cames.
En alignant le repére du rotor sur le capteur d'allumage. J'ai eu un point très dur à ce niveau là et également à l'opposé.
Point dur que je n'avais pas sans la culasse.

La chaîne ne touchait pas les patins quand je me suis aperçu du point dur.

Je vais mettre les arbres et verrais si le point dur y est encore.

Encore merci pour vos retours

Bonjour à tous,

Je suis entrain de penser à quelque chose...

Étant passé à 74mm pour les pistons
Soit 1mm de plus, est-il possible que le bord des pistons touchent le joint ?