Forum airhuile

bonjour à tous.

je suis actuellement sur une rénovation complète moteur 1100 GSXR 92..

après remontage complet du moteur je suis arrivé à l'étape du remontage des cylindres sur les pistons et le tirage segmentation.
je voulais savoir si certains avaient une technique bien particulière car c'est un peu la galère si on suit la RMT. avec quel outillage le faites-vous et comment procéder vous merci.

C'est de ça dont tu parles

bonsoir , tu veut dire tierçage ?

C'est plus cette outil, quand le bas moteur est fermé.

alex20117 a écrit : ↑26 mars 2024, 06:24 C'est plus cette outil, quand le bas moteur est fermé.

s-l1600.jpg

Je pense aussi, moins encombrant et plus vite retiré en supposant que la sangle s'ouvre facilement.
L'autre c'est plus quand tu rentres les pistons et bielles par le haut, cylindres en place, et encore vu que tu les rentres 1 par 1 c'est plus facile à faire

C'est galère à faire, il faut faire 2 pistons (cylindre 2 et 3, puis 1 et 4) à la fois et bloquer la culasse pour ne pas quelle bouge quand les pistons remontent.

merci à tous pour vos réponses et oui je parlais bien de tiercage.( petite erreur avec le dictaphone de texto.)
alors oui j'avais bien vu l'outil que Yves nous a fait voir, mais pas possible de l'employé lorsque les pistons sont déjà sur les bielles et le bas moteur fermé.
l'autre outil ressemble à celui préconisé par Suzuki, en imaginant que la sangle métal s'enlève pour pouvoir le retirer une fois le piston introduit. peut-être une adresse à me donner pour trouver ce genre d'outils.
du coup il en faut deux car obligation de couler deux pistons à la fois.
j'aurais aimé savoir si d'autres avaient des techniques un peu particulières ou faites avec de l'outillage maison.
en tout cas encore merci pour votre participation.

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Bonjour il me semble avoir vu une technique avec des riselants

Je viens seulement de comprendre que nos bons vieux AH était chemisés
Et quel c.. je viens seulement de réaliser que le bloc est en alu
Jsuis nul

3 grands colliers Serflex bien collés, ça peut pas le faire https://www.amazon.fr/Xespis-Colliers-P ... r=8-5&th=1

Tu as ça mais c'est plus cher : https://www.amazon.fr/BELEY-Compression ... B0BVM468TY

YvesGR71F a écrit : ↑26 mars 2024, 16:08 Je viens seulement de comprendre que nos bons vieux AH était chemisés
Et quel c.. je viens seulement de réaliser que le bloc est en alu
Jsuis nul

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71GDWQFpo6L._AC_SX569_.jpg
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Et c'est des 4 temps au cas où !

jeanclanch73 a écrit : ↑26 mars 2024, 16:19

YvesGR71F a écrit : ↑26 mars 2024, 16:08 Je viens seulement de comprendre que nos bons vieux AH était chemisés
Et quel c.. je viens seulement de réaliser que le bloc est en alu
Jsuis nul

3 grands colliers Serflex bien collés, ça peut pas le faire
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https://www.amazon.fr/Xespis-Colliers-P ... r=8-5&th=1

Et c'est des 4 temps au cas où !

C'est quoi un 4 temps

Quand j'ai remonté mon 1216, après avoir galéré pendant un moment sans résultat probant (tu rentres un piston mais l'autre sort) j'ai déposé les pistons des bielles et je les ai enquillé dans les cylindres.

Equipés d'un circlip d'axe, j'ai descendu l'ensemble chemises pistons sur les bielles, en laissant juste ce qu'il fallait de piston sorti des futs, et j'ai installé en glissant par paire correspondante les axes et leur deuxième circlip.

Katana 750 a écrit : ↑26 mars 2024, 17:54 Quand j'ai remonté mon 1216, après avoir galéré pendant un moment sans résultat probant (tu rentres un piston mais l'autre sort) j'ai déposé les pistons des bielles et je les ai enquillé dans les cylindres.

Equipés d'un circlip d'axe, j'ai descendu l'ensemble chemises pistons sur les bielles, en laissant juste ce qu'il fallait de piston sorti des futs, et j'ai installé en glissant par paire correspondante les axes et leur deuxième circlip.

Faut pas laisser tomber un circlips dans le bloc

Ah bah ça c'est sur mais du scotch papier ca peut servir