Forum airhuile

Hello les huileux,
J'ai fais une promenade ce matin avec mon Gex sans soucis jusqu'aux environs de 100kms ou le compte-tour s'est mis à monter subitement au delà des graduations (alors que le régime moteur était bien en deçà)
Il continue à osciller mais en affichant des valeurs bien plus élevées que le régime réel du moteur.
On dirait qu'il "prend des coups de sang" et monte subitement au max puis revient...etc...
Vers quoi faut-il chercher en premier ???
Merci de vos lumières

J'ai contrôlé, nettoyé les 3 connexions qui arrivent au CT et rien d'anormal...donc pas mieux
On dirait qu'il fonctionne en surestimant le régime moteur.
Problème de tension ? Je connais pas grand chose en électricité...

C'est bizarre ton truc Mike, t'as vu d'autres problèmes ?
T'as regardé si ta batterie charge normalement, des fois qu'une sur tension régulateur fasse ça !

Bon ben je crois que t'as vu juste Jean-Phi...tensions aux bornes de la batterie :
- moteur coupé :12,8V
- moteur tournant au ralenti sans phares : 14,9V
- moteur tournant au ralenti avec phares : entre 14,6V
- moteur tournant à 5000 sans phares (au bruit vu que le CT s'affole...) : 16V
- moteur tournant à 5000 avec plein phares : 15,8V

D'autre part, après avoir roulé j'entends une sorte de crépitement dans la batterie (comme si elle bouillait...)

On est d'accord que je pars sur le régulateur ? (Qui est intégré à l'aternateur me semble-t-il...)

Ah ben ouais, c'est pas terrible là !
T'es trop haut en tension, t'es bon pour le régulateur

Alternateur démonté, régulateur HS après tests de la revue effectués... Alors 1 régulateur seul c'est 220€ chez Express, 1 adaptable c'est environ 100€ sur eBay mais pas du tout la même forme c'est assez bizarre. Un alternateur complet c'est entre 50€ et 100€ d'occasion donc je pense partir là-dessus, ça me fera de la pièce si le bobinage ou autre truc pète à son tour

Qu'en pensez-vous ? Certains ont déjà remédié à ce problème ?

Sur mon 11R87, même problème, j'avais changé l'alternateur complet par un occas et roule ma poule.

Merci Jean-Phi

Je crois qu'il est commun à de nombreux modèles, je vais voir si je trouve l'information dans les fichiers excel de Didier pour élargir mes recherches

mike750 a écrit : ↑15 août 2023, 22:04 Merci Jean-Phi

Je crois qu'il est commun à de nombreux modèles, je vais voir si je trouve l'information dans les fichiers excel de Didier pour élargir mes recherches

Tu l'as vu celui là ?
https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2317287062

J'avais en tête un truc avec denture droite ou denture oblique mais je sais plus si c'est vrai cette histoire !
Celui de l'annonce est denture oblique, on le voit

Ah put...merci Jeanclanch mais je vois ton message trop tard
Je viens d'en commander un chez un pro en Belgique pour 50€ livré...je me dis que j'aurais au moins une "petite" garantie qu'il fonctionne
C'est bien dentures obliques pour mon 85 , je mets ton annonce en favoris

Non mais t'as bien fait, chez un pro t'as quand même un minimum de garantie.
Tu le verras bien vite une fois en place

mike750 a écrit : ↑15 août 2023, 19:58 Alternateur démonté, régulateur HS après tests de la revue effectués...
Screenshot_20230815-195344.png

Alors 1 régulateur seul c'est 220€ chez Express, 1 adaptable c'est environ 100€ sur eBay mais pas du tout la même forme c'est assez bizarre.
Screenshot_20230815-200050.png
Screenshot_20230815-200110.png

Un alternateur complet c'est entre 50€ et 100€ d'occasion donc je pense partir là-dessus, ça me fera de la pièce si le bobinage ou autre truc pète à son tour

Qu'en pensez-vous ? Certains ont déjà remédié à ce problème ?

T'as une réf sur le composant du milieu sur ta photo ?
Celui tenu par 2 rivets.

Scual a écrit : ↑16 août 2023, 15:01

mike750 a écrit : ↑15 août 2023, 19:58 Alternateur démonté, régulateur HS après tests de la revue effectués...
Screenshot_20230815-195344.png

Alors 1 régulateur seul c'est 220€ chez Express, 1 adaptable c'est environ 100€ sur eBay mais pas du tout la même forme c'est assez bizarre.
Screenshot_20230815-200050.png
Screenshot_20230815-200110.png

Un alternateur complet c'est entre 50€ et 100€ d'occasion donc je pense partir là-dessus, ça me fera de la pièce si le bobinage ou autre truc pète à son tour

Qu'en pensez-vous ? Certains ont déjà remédié à ce problème ?

T'as une réf sur le composant du milieu sur ta photo ?
Celui tenu par 2 rivets.

Non rien du tout

Bon ben après reçu l'aternateur d'occasion acheté chez un pro, avoir échangé la roue dentée (28 au lieu de 28) et trouvé des vis de fixations car pas le même corps (cf post de Didier)

Je crois que je suis revenu au point de départ :
- moteur coupé :13,6V
- moteur tournant au ralenti sans phares : 14,9V
- moteur tournant au ralenti avec codes : 15,9V
- moteur tournant au ralenti avec codes + phares : 16,3V
- moteur tournant à 5000 sans phares (au bruit vu que le CT s'affole...) : 15V
- moteur tournant à 5000 avec codes : 15,9V
- moteur tournant à 5000 avec codes + phares : 16,6V

Pour info, au ralenti, il sort 1.2V des fils de l'aternateur puis ça augmente avec le régime moteur (environ 3,2V a 5000)

J'ai pas roulé mais le compte-tour semble toujours surestimer le régime..

Je me demande si ce serait pas ma batterie qui fout le bordel depuis le départ....

Si vous avez des pistes, je sèche complètement

Que ta batterie merde après les surtensions qu'elle a pris, peut-être mais ton nouvel alternateur est pas terrible.
Un comme ça j'en ai un aussi.....
Il est contrôlé et garanti le truc ?