Forum airhuile

bon alors j'ai le meme souci que la plupart des gens sur leurs carenages d'origine, a savoir un teton cassé sur le flanc de mon '87



une vis a été mise par le précédent propriétaire comme réparation de fortune, donc en plus il y a un trou a boucher.



j'ai vu une vidéo sur le net, illustrant la technique qui va suivre, donc a la base je n'invente rien

on prend de la superglue (colle cyanoacryalte)



et on se pose avec un whisky :



et on attaque.

l'idée, c'est que la cendre est imbibée par la colle cyano pour créer une structure.

j'ai commencé par le trou :



et comme c'était concluant, j'ai continué. j'utilise un bout de boîte de cereale avec du scotch marron sur lequel la colle n'adhere pas :





j'ai fait un petit moule en scotch papier pour faire la base du plot (j'ai oublié de faire la photo)



ensuite l'embase du cone :





puis j'ai sculpté le bout avec du papier 60 et une lime, ca reste a peaufiner :



l'idée c'est de stratifier comme quand on fait du mat et résine, on met un peu de cendre, on colle, on rajoute avant que ca seche, on recolle...

j'ai poncé au 120 au début pour donner une surface d'accroche.

je ne sais pas si ca va tenir, mais apparemment ils reparent des eclats sur les pales d'hélicoptère en carbone avec cette technique (ils utilisent de la poudre de graphite)

en tous cas, a limer c'est balaise

Super boulot et de belles finitions... , En revanche, pas sur que ton info sur les réparations des pales en carbone d'hélicoptères soient faites de cette façon. Les pales de rotor d'hélicoptères sont quasiment toutes réalisées en nid d'abeille. C'est vrai que ces tétons sont fragiles et ce problème est récurrent pour une grande partie des proprios de GEX.

merci.

ca a l'air d'aller, je me dis que si on change les oeillets caoutchouc par des neufs bien souples ca devrait deja aider. on n'est pas sensé les enlever tous les jours non plus

pour ce qui est des pales je crois que cela concerne non pas la structure a proprement parler mais l'etat de surface ? mais enfin voila, deja si ca marche sur nos vieux GSXR c'est ca qui compte

Je ne connaissais pas cette technique comme je fume pas je peux pas l'adapter

Joli boulot Katana 750
Ce tuto va nous être tous utile, très bonne idée.
Merci

salut a tous

pour les non fumeur ,il est possible de remplacer les cendres par du bicarbonate de soude(tuto internet)

slt j'utilise une patte bi-composant qui se s'usine facilement une fois durcie selon les cas je renforce avec du fil de fer inox

Bonjour ah tu m'as foutu la poisse je suis en train de changer les poignées chauffantes du bandit à ma chérie et le Toto qui s'emboîte dans le réservoir à l'avant droit est cassé nous l'avions déjà réparé plusieurs fois mais ça ne tient pas si ma chérie ne veux pas qu'on s'embête mais ça va rester comme ça

j'ai rien fait moi

en vrai ca m'a pris 1h30 grand max, encore une fois, la solidite reste a évaluer sur une mise en œuvre comme ca, mais ca l'air prometteur

Slt,
le mélange acétone + morceaux de carénages permet de faire aussi une pate par fusion qui reste façonnable et qui permet de réparer/renforcer pas mal d'éléments en abs

J'ai arrêté l'acétone et les Lego car j'ai constaté une déformation externe sur un vieux carénage

Pareil, ça m'est arrivé aussi: l'acétone mélangée à des morceaux d'ABS ramollit l'élément sur lequel on fait la réparation et le déforme

Et en plus d'après maths ça donne des réactions pour la peinture

Le système de l'abs / acétone fonctionne bien mais il faut en mettre très peu à la fois et bien laisser sécher avant de recharger sinon, effectivement ça peut même ramollir le carénage dessous.
Disons que c'est bien pour recoller un bout cassé ou imprimé en 3D, pas pour faire un pâté à sculpter après séchage.

j ai récupéré un teton d un autre modele et il va falloir l adapté avec l inclinaison qui va bien puis le coller avec une colle bi composant adaptée