Forum airhuile

Bonjour à tous,
Je viens de monter une rampe de carbu de 38 de 750 de 91 sur mon 1100 de 90.
Pour le moment ça démarre très bien tiens le ralenti et accélère à l arrêt. Pas encore d essai sur route. Elle est en cours de remontage
Elle est monté avec des filtres KN indépendant et les gicleurs origine du 750
Petite question quelqu un à t il une idée au niveau des gicleurs de ralenti et principaux? Pour les principaux je pensait a du 140-150??
Et pour les aiguilles faut il y toucher?
Ou faut il y mettre un kit dynojet stage 3 mais pour quel modèle ?


Merci pour vos réponses.

Après un des essais sur route, gicleurs principal en 140, premier cran au niveau des aiguille origine, la moto broute au alentour de 4000 tours ( je pense qu elle est trop riche) et a pleine charge a environ 240-250km/h elle coupe comme une panne d essence.
Quelqu un à une idée sur quel paramètre jouer??

Bonjour,

Alors si tu parle de pleine charge on parle donc du gicleur principal....pour les 4000 tours....c'est plus compliqué
aiguille ou boisseau...c'est vraiment pas évident.

Bon courage,
Vincent

Vérifie que la durite d'arrivée d'essence n'est pas pincée, cause possible de la coupure à haute vitesse.
Place l'aiguille au cran 4 (ce qui serait pour la façon dont tu l'écris le cran 2); en clair appauvri un peu sur l'aiguille.

Pour le gp: entre 165 et 175. Essai 165.

Avec tout ca, ca devrait etre bon.

Et tiens nous au courant.

J ai essayer différentes position de l aiguille et c est un premier cran tout en haut que c est le mieux.
Pour les durite oui j ai vérifier et tout est ok je pense qu il faut que j en mette des plus gros. Je pensai déjà a essayer des 150, ça sera trop juste ?