Forum airhuile

Bonsoir à tous.
Pour ceux qui ont suivi la réfection des 1100 86 et 88;
ces machines vont très peu rouler à l'année .
La question se pose de remplacer le liquide 5.1 par du liquide de frein silicone de chez Restom SBF L-490 ou BellRay ( dans les 2 cas DOT 5 ).
Ceci afin de limiter l'absorption de l'humidité par les liquide de freins traditionnels (DOT 4 ou 5.1 ) et les pb de corrosion des circuits de freinage qui en résultent .
J'ai lu sur le forum qu'il était préférable de démonter le circuit de freinage et de changer les joints caoutchouc pour passer à ce liquide;
les étriers de freins du 86 ayant été rénové chez Powerhouse en Angleterre ça n'est pas envisageable ....
viewtopic.php?f=42&t=19959&p=345544&hil ... ne#p345544
Des avis , retours ; conseils ?
Merci à tous.

Je dirais que ca ne risque pas grand chose.

Je n'ai jamais vu un etrier de moto grippé comme ca peut l'être sur une bagnole (genre les pistons en acier chromé qui se barre en miettes une fois qu'il reste un peu sorti) ou autre etrier flottant a la con avec corps en fonte/pistons acier

Je me ferai pas chier avec ca

Purge en début de saison et roule

J'ai voulu essayer le DOT 5 quand il est sorti, il y a de cela au moins une dizaine d'années : grosse merdasse !
J'avais vidangé complet, bien sûr, et tout nettoyé (MC et étriers).
Le DOT 5 m'a rapidement fait une espèce de pâte grise qui s'est déposée au fond du MC et des étriers.
Vous imaginez la suite : tout redémonté, renettoyé, et repassé au DOT 4 !
Donc pour moi, le DOT 5 est banni, je veux même pas essayer le 5.1 qui, parait-il, ne cause plus ce genre d'ennuis.

Si tu veux passer au DOT5 "silicone", il te faudra OBLIGATOIREMENT rincer tout ton circuit à l'alcool !
Ces liquides ne sont absolument pas miscibles.
Franchement au prix du DOT 4 ou 5.1, c'est pas ce que ça veux de remplacer le liquide tous les 1 à 2 ans...

Pour ce qui est de la corrosion, c'est l'échauffement qui engendre ces désagréments, si tu roules pas, ben, pas d'échauffement, donc, corrosion très peu présente