Forum airhuile

Je viens de récupérer un 11 F de 90 qui n'a pas tourné depuis une dizaine d'année et je voudrai entendre le moteur tourner avant de décider ce que j'en fais.
J'ai démonté les bougies et elles n'ont jamais craqué (neuves de chez neuves)
J'ai mis une batterie chargée et le relais de démarreur claque 10x par seconde sans entraîner le moteur donc relais de démarreur remplacé par un neuf et... idem !

Je bypasse le relais et le démarreur peine à faire tourner le moteur (sans les bougies !)
Au voltmètre la tension s'écroule sous les 6V lors du démarrage et c'est encore pire si je mets le contacts (-0,5V)
Lorsque je mets simplement le contact, je perds donc presque 1V et le compte tour indique 7000tr
Si je laisse le contact et enlève le bouton "run" je regagne mes 1V et le compte tour indique 0 (voyants "neutral" et "oil" restent allumés)

J'en déduit que j'ai un consommateur en cc après contact et après "run" donc bobine ou CDI ou ?

Quels seraient vos diagnostiques ?

Comme ca en lisant très vite et en reflechissant peu: vert de gris/oxydation (notamment sur les fils rouge; positifs) et ou mauvaise masse.

Selon ce que j'ai compris tu as alimenté le démarreur en direct et la tension a baissée de façon conséquente sans que que le moteur tourne.

Si c'est cela, pour moi le premier contrôle à faire c'est de voir si le moteur n'est pas bloqué.

S'il tourne c'est que le démarreur est endommagé.

Le moteur tourne mais péniblement sans bougies...

Merci pour les pistes

Autre question : me rappelle plus le branchement des 2 petits fils du relais, le noir/blanc et le jaune/vert : lequel va coté batterie et coté démarreur siouplé ?

jhub a écrit : ↑03 sept. 2022, 02:53 Le moteur tourne mais péniblement sans bougies...

Merci pour les pistes

Autre question : me rappelle plus le branchement des 2 petits fils du relais, le noir/blanc et le jaune/vert : lequel va coté batterie et coté démarreur siouplé ?

Pour ça je ne pourrais t'aider mais tu trouveras certainement réponse dans l'excellente publication de Didier qui a mis à notre disposition une quantité impressionnante de revues techniques.
Le lien : viewtopic.php?f=24&t=36845

Merci mais j'avais déjà cherché sans succès le manuel du 11 F ... @Didier, tu aurais un lien steup ?

Tu peux ouvrir le démarreur pour le nettoyer ( poussière au niveau des charbons ) ;
Didier11R en avait parlé .

salut

Vue de dessus ,

le noir /blanc va coté gauche (coté cosse noire qui ressort du relais)
le jaune/vert va coté droit du relais qui va au + batterie

si tu veux faire des essais genre CDI ,commodo,demarreur.... j ai un 1100 F pour pièce
j'suis proche du Mans

Regarde ton commodo et les différents contacts relais et démarreur ,il peut y avoir du vert de gris et autopsie ce dernier pour voir si les charbons sont bien ou regarder si tu n'as pas trop de dedans

Merci à tous ! ... Je viens de rentrer de weekend, je checke demain !

Seb ring, c'est une chouette nouvelle ça ! ... je te ferai sûrement signe

Tu es vraiment sur de ta batterie ?
12v à vide ne veux pas dire qu'elle peut fournir l'ampérage suffisant pour le démarreur.
Le relais qui se met à grésiller, c'est souvent la batterie HS bien que tu aies des voyants qui s'allument.

Kik a écrit : ↑07 sept. 2022, 19:30 Tu es vraiment sur de ta batterie ?
12v à vide ne veux pas dire qu'elle peut fournir l'ampérage suffisant pour le démarreur.
Le relais qui se met à grésiller, c'est souvent la batterie HS bien que tu aies des voyants qui s'allument.

Tout à fait d'accord !

... et bien c'est une bonne piste aussi ! (non je ne suis pas sûr de ma batterie qui était sur le 89 en cours de transfo endurance)

Honte à moi, je n'ai toujours pas ré-essayé d'investiguer :o/

Donne-la, on va s'en débrouiller

Jhub ; voici le lien pour les docs GSXF :

viewtopic.php?f=24&t=37455