Enigme GSXF 1991
Posté : 02 août 2022, 20:26
Salut tout l'monde...
Très récemment troqué, ma GSXF de 1991 était censée être en bon état mécanique avec un entretien a jour... oui oui c'est ça..... Bref
Comme le seule tout petit problème était, d'après l'ancien propriétaire, un ralenti qui mettait juste deux secondes a chaux pour redescendre a la normal, mais soit disant nickel a froid, j'ai fais l'affaire, a distance, donc sans avoir pu constater avant que le mec arrive avec la bécane, l'affaire était donc conclu d'avance (on ne m'y reprendra pas!! ) Bref...
Constat, ralentis beaucoup trop haut (pour pas qu'elle cale certainement) et effectivement, qui met du temps, beaucoup de temps, beaucoup plus que deux secondes en tout cas, pour redescendre a la "normal".
Alors j'ai regardé d'un peu plus prêt. Prise d'air au niveau des manchons carbu/boite a air, j'ai essayé de remettre ça en place, sans succès, a croire que c'était comme ça depuis tellement longtemps que la boite était déformée et impossible de remettre en place correctement le manchon du milieu, deuxième carbu en partant de la gauche. J'ai a peine réussis a emmancher un peu mieux, mais incapable de voir si une prise d'air est effectivement existante.
Aucun changement en tout cas niveau ralenti.
Alors voulant étudier un peu tout ça avec le manuel d'atelier, j'ai commencé a vérifier si le moteur est d'origine. Non, d'après le numéro de série, le moteur est d'un modèle 93, peu importe, apparemment c'est le même qu'en 91.
Mais la ou ça se gate, c'est la rampe de carbu. Il y a l'emplacement pour le bidule de capteur d'ouverture des papillons des gaz, et visiblement, la rampe d'origine n'avait pas ça. La question que je me pose, c'est que si je démonte pour vérifier ce qu'il y a a l'intérieur, comment je fais, et sur quoi je me base pour savoir si c'est correct, et quels réglages je fais pour que ça tourne correctement?
Donc ma question ici est:
Est ce que quelqu'un saurait identifier cette rampe? J'ai fouillé dans le forum sans savoir trouver l'info. Tout est tellement presque pareil sur ces motos... On s'y perd, en tout cas moi, je m'y perds.
J'ai réussis a voir, avec beaucoup de mal, un numéro qui ressemble a 20CA et juste en dessous, je pense voir K662 ...
Je précise que je n"'ai fais qu'un tour d'essai avec ce tas de ferraille, n'ayant pas confiance, je préfère tout démonter (si je la garde et c'est pas gagné!!) avant de l'essayer réellement. Lord de cet essai, je ne l'ai pas trouvé bien méchante la vieille!! a partir de 160 km/h, rien dans l'sac... j'ai du couper cause virage et freinage lamentable....
Voici des photos de la rampe (si j'y arrive...)
Très récemment troqué, ma GSXF de 1991 était censée être en bon état mécanique avec un entretien a jour... oui oui c'est ça..... Bref
Comme le seule tout petit problème était, d'après l'ancien propriétaire, un ralenti qui mettait juste deux secondes a chaux pour redescendre a la normal, mais soit disant nickel a froid, j'ai fais l'affaire, a distance, donc sans avoir pu constater avant que le mec arrive avec la bécane, l'affaire était donc conclu d'avance (on ne m'y reprendra pas!! ) Bref...
Constat, ralentis beaucoup trop haut (pour pas qu'elle cale certainement) et effectivement, qui met du temps, beaucoup de temps, beaucoup plus que deux secondes en tout cas, pour redescendre a la "normal".
Alors j'ai regardé d'un peu plus prêt. Prise d'air au niveau des manchons carbu/boite a air, j'ai essayé de remettre ça en place, sans succès, a croire que c'était comme ça depuis tellement longtemps que la boite était déformée et impossible de remettre en place correctement le manchon du milieu, deuxième carbu en partant de la gauche. J'ai a peine réussis a emmancher un peu mieux, mais incapable de voir si une prise d'air est effectivement existante.
Aucun changement en tout cas niveau ralenti.
Alors voulant étudier un peu tout ça avec le manuel d'atelier, j'ai commencé a vérifier si le moteur est d'origine. Non, d'après le numéro de série, le moteur est d'un modèle 93, peu importe, apparemment c'est le même qu'en 91.
Mais la ou ça se gate, c'est la rampe de carbu. Il y a l'emplacement pour le bidule de capteur d'ouverture des papillons des gaz, et visiblement, la rampe d'origine n'avait pas ça. La question que je me pose, c'est que si je démonte pour vérifier ce qu'il y a a l'intérieur, comment je fais, et sur quoi je me base pour savoir si c'est correct, et quels réglages je fais pour que ça tourne correctement?
Donc ma question ici est:
Est ce que quelqu'un saurait identifier cette rampe? J'ai fouillé dans le forum sans savoir trouver l'info. Tout est tellement presque pareil sur ces motos... On s'y perd, en tout cas moi, je m'y perds.
J'ai réussis a voir, avec beaucoup de mal, un numéro qui ressemble a 20CA et juste en dessous, je pense voir K662 ...
Je précise que je n"'ai fais qu'un tour d'essai avec ce tas de ferraille, n'ayant pas confiance, je préfère tout démonter (si je la garde et c'est pas gagné!!) avant de l'essayer réellement. Lord de cet essai, je ne l'ai pas trouvé bien méchante la vieille!! a partir de 160 km/h, rien dans l'sac... j'ai du couper cause virage et freinage lamentable....
Voici des photos de la rampe (si j'y arrive...)
