Forum airhuile

Yo

question stratégique à 2 balles,
les nouveaux joints de culasse chez Suz n'ont plus le repère UP, mais un pauvre trou rond à la con
du coup, super le repère ! parce que un trou dans un sens comme dans l'autre reste toujours un trou (sans idées salaces évidemment).
qqun sait dans quel sens il se monte ce JDC !?
boursouflures coté bloc ? trou à gauche ou trou à droite ?



bub'

Ça ne va pas t'aider mais sur les jdc de culasse
Wiseco tu n'as aucun repère également.
Pour moi la boursouflure en haut...
Il tombe sur quoi ce petit trou ?

il tombe sur rien justement, sur le plan de joint, c'est un repère quoi.

j'ai vérifié sur des joints Vesrah en stock, l'embase à un UP et un trou également
donc si on suit la logique le trou doit être à gauche sur le joint de culasse !?
1H30 sur le web et rien trouvé la dessus!
juste que sur les premières versions 11141-06B10 il y'avait le UP
la ref a été remplacé par 11141-06B11 puis 11141-06B12 commune à tous les blocs airhuile (bandit compris) et le UP a été remplacé par un trou, cependant rien n'indique le bon sens

putain c'était mieux avant

Tu as la réponse au début de cette vidéo

https://youtu.be/FiMFI2Qs3eo


Boursouflure côté bloc

oui je l'ai vu celle la...
mais je me dis que parfois les moteurs ont leurs spécificités, cela vaut pour tout ou juste pour ces big blocs V8 !?

y'a rien d'écrit noir sur blanc en fait, et une fois remonté serré, fait chier de découvrir que c'était l'inverse

J'ai aussi trouvé 11141-48B20 ... Le modèle à trou semble être le 06B11 ?

D'après les qqs images ci-dessous, trouvées sur le net, éventuellement rotationnées à 180° pour qu'elles soient toutes dans le même sens :
sachant que la pointe entre 2 et 3 est dirigée vers l'avant, le UP est inscrit entre 3 et 4 ; si l'on suppose que le trou remplace le UP, le trou doit être positionné entre 3 et 4.

Et béh ouais mon cher Didier
mais si tu regardes bien, sur celui de mon premier post (qui est la dernière REF Suzuki: 11141-06B12) le trou se situe en haut !!!

Bubba a écrit : ↑16 févr. 2022, 18:44 Et béh ouais mon cher Didier
mais si tu regardes bien, sur celui de mon premier post (qui est la dernière REF Suzuki: 11141-06B12) le trou se situe en haut !!!

Je pensais que dans ton premier post c'étaient des joints non SUZ.

Mais si c'est bien des SUZ, alors oui le pb se corse !

Euh, non, mdr, les non SUZ c'est ta seconde toph.
Et la première toph c'est bien un SUZ.

C'est le binse ce truc, le UP qui se transforme en trou, pis le trou soit en haut soit en bas

Du coup, ça n'apporte rien à ton pb mais clarifie les choses :
48B20 = modèle UP : marquage UP entre 3 et 4
06B11 = modèle à trou en bas : supposer trou entre 3 et 4 ?
06B12 = modèle à trou en haut : supposer trou entre 1 et 2 ?

Je viens d'aller voir les modèles que j'ai

Pour ceux avec 3 feuilles d'acier pas de marque
Ni de boursouflure flagrante
Pour l'autre en alu c'est différent
Marquage up en bas à droite et boursouflure sur le haut donc côté culasse

oui pareil, sur le joint d'embase que j'ai, il y a le UP et le trou en haut à gauche.
qui laisse supposer qu'il faut placer le trou au même endroit pour le JDC

de toute façon je dois passer chez Suz pour quelques trucs... je vais leur demander

je suis donc passé chez Suz aujourd'hui, et bah le gars derrière le comptoir... il sait pas!
il a même pas été demander à ses mécanos.


bref, tout ce qu'on a fait c'est se foutre a 4 pattes sous un 4 cyl. d'expo pour vérifier le sens du rivetage des 3 feuilles du JDC,
donc pour conclure
sur les derniers JDC 11141-06B12, le sens du JDC doit avoir l'écrasement des rivets bombés vers le haut
et pour la faire courte , les 11141-06B00 et 11141-06B10 avec le UP n'existe plus
les 11141-06B11 ont des rivets en anneaux avec un trou de repère
les 11141-06B12 sont rivetés en pincement avec un trou en repère

donc sauf un expert du JDC qui contredirait, le trou du JDC doit être posé en haut à gauche (comme sur la toute première photo de ce post)

bub'

C'est à dire entre cylindres 1 et 2, j'ai tout compris ?

ouep

didier11r a écrit : ↑17 févr. 2022, 22:46 C'est à dire entre cylindres 1 et 2, j'ai tout compris ?

Et donc boursouflure côté culasse également

en fait, sur un JDC 3 feuilles d'acier, il y a des boursouflures sur le recto et le verso...
c'est la qu'est l'os

mais si on parle des points de sertissage des 3 feuilles, le rivetage est boursouflé sur le dessus (comme photo + haut)