Forum airhuile

Bonjour a tous, je viens vers vous car j ai un problème avec 1200 bandit N de 1996.
Je ne suis pas un expert en mécanique mais avec un peu d aide je le débrouille.
Voici mon problème , mes 4 premiers rapport passent très bien. Mais lorsque je mets la 5eme, cette dernière ne force pas , semble prendre sa place normalement et de que je relâche la poignée d embrayage, celle ci saute. Soit elle redescend en 4eme soit au point mort .

Si vous avez déjà eu le problème ou pouvez m aider à y voir un peu plus clair ça serait cool
Merci par avance.

Personne pour m'aiguiller ?

Je dirai crabo ou fourchette usé...

Ok, si je me trompe pas il faut tomber le moteur pour changer ces pièces ? Es ce que quelqu un connait un mecano au black qui pourrait faire ça dans le 27, 78, 95, 76 ?

C'est plus simple, faut le poser, le mettre à l'envers et ouvrir le carter, c'est pas très compliqué mais ça demande de sortir le moteur du cadre!

Ok merci je ne saurai donc pas faire cela tout seul , si y a une âme charitable qui habite dans mon secteur et qui pourrait me le faire moyennant finances bien-sûr , je suis preneur

Tomber le moteur, c'est rien, ouvrir le carter pas de pb non plus, ça se corse au moment du remontage de la boite

C'est impossible de changer les fourchettes en ayant retirer que le carter d'huile inférieur et tout l embrayage.
Les fourchettes sont accessibles après démontage du carter moteur inférieur et c'est pas la même histoire ... car cela donne un accés directe au vilo et aux coussinets. Une fausse manip et zou le moteur est mort ! Il faut un gars un peu connaisseur pour faire une boite sur une moto madi in japan.
Il peut y avoir d'autre panne comme le verrouillage de la boite (les pignons), ou un soucis avec le barillet, le ressort du verrouillage ou une autre merde !
En premier, je tenterai de rouler en 5 avec le maintient du sélecteur en l'air. Lors de ton passage 4 vers 5 tu gardes le pied en l'air pour voir si la boite tient en position ou pas et entraine la mignonnerie en roulant. il est possible que le barillet revienne en arriere et déverrouille la 5. C'est la derniere vitesse donc un point dur peut la faire sauter. Je chercherai à l aider à passer moteur coupé sur la béquille, sans les bougies (moins de résistance à la compression) avec un coup de 12 v au besoin sur le démarreur. Tout cela avant démontage.
Si c'est bien la fourchette , la pièce n'est pas chère mais la main d'oeuvre .... sans compter les joints à changer !

C'est clair Manu, quand je parlais de carter, ce n'était pas que le carter d'huile mais bien le demi carter inférieur, celui qui a son plan de joint au milieu des roulements de boîte.
J'avais d'ailleurs changé les roulements sur blocage du roulement derrière le psb, sur un 750 R 85. Les billes étaient parties et l'arbre se mettait de biais.

bonsoir . tu as peut etre plus vite fait de changer le moteur suivant le kilométrage de l actuel

Merci pour vos messages , manu87220 j ai déjà essayé de maintenir le levier en haut quand je passe la 5, ça tiens pas, c est comme si y a quelque chose qui repoussé le levier et ça fait du bruit comme si quelque chose touchait.

Après en effet elle a 92000km donc ça vaut peut être pas le coup de faire les réparations . Mais trouver un moteur complet avec moins de bornes et surtout sans rien a faire dessus c est pas si simple . Y a tellement d arnaqueurs sur les annonces.

Pour l instant je roule toujours avec , avec quatre vitesses ça le fait quand même

Tu peux chercher un moteur dans une casse (un vu pour 400 balles sans le port). Cela te coutera moins cher et s'il ne fonctionne pas, tu pourras toujours leur réexpédier... Le démontage/remontage sur ton moteur te coûtera de toutes façons bien plus que cela, entre les joints, les pièces à changer quitte à démonter, etc.
Et en plus tu aura du stock en cas de souci par la suite...