Forum airhuile

Bonjour, suite à de nombreuses anomalies électriques, je me suis lancé dans refection de mon faisceau, des sucres était brûler, notamment celui du neiman clairement en court circuit ,et surtout rien n était rangé comme il faut sous mon réservoir, ce qui expliqué le pourquoi s était cramé de partout, chemin faisant ,je décide de faire le jeu des soupapes, la moto a 92000 kms aucun historique d entretien , donc demontage du carter droit du rotor , la surprise 2 vis qui tiennent la platine ont disparu, donc la je décide de demonter le carter d huile afin de savoir si ils ont disparu ou simplement pas remis lors d un demontage , je fini mon ct soupapes , remontage du cache culbus , et la bien sur 2 demi paliers foirent , je les envoient chez mon tourneur fraiseur pour réparation, je remonte le tout , je répare mon faisceau, repasse tous mes cables durite faisceau comme à l origine , voilà c est propre , démarrage de la bête, cela tourne comme une patate, elle est bruyante et petarade ., damned , le pot est cassé, cylindre n 3 , ouf , demontage pot et carter d huile , et la surprise, je retrouve mes vis et 2 autres ? Ouf c est les vis qui tiennent le tamis de la crépine . La je me pose la question suivante , combien de moteurs ont des boulons qui se promènent à l interieur ?

salut Sylvain !!!
les vis de platines ça m'est déjà arrivé
en général ont les retrouve sur l'aimant du bouchon de vidange ,je les ai remplacé par des btr
c'est clair que c'est mieux si tout reste en place
par contre tu n'as pas nettoyé ta rampe ?

Salut, la rampe a déjà était nettoyé l année dernière, la synchronisation je l ai faites dans la foulée, avec le carbtune ,très pratique , après quand elles sera remontée , peut-être que j ajusterai la richesse. Ce qui m ennuie c que je fait plus de mécanique que de moto , mais bon ça occupe

Faut se faire une raison nos vieilles aiment qu'on les chouchoute et elles nous le rendent bien après...
Après vaut mieux bricoler dessus l'hiver pour en profiter aux beaux jours