Forum airhuile

Salut à tous.
Pour ceux qui l'ont déjà fait, est-ce que tout les moteurs de 11 se montent dans tous les cadres de 11, j'entends "cul carré" et "cul rond"
Au niveau des fixations cadre, c'est pareil ou il y a des différences, ou faut-il des pièces différentes pour les fixer ?
Comme certains l'ont fait, Didier avec un 1127 dans son 1052, pas de problème particulier ?
Merci pour vos réponses.

tout pareil pour les monter!

<mat> a écrit : ↑24 janv. 2022, 07:49 tout pareil pour les monter!

Merci Mat.
Et pour les intérieurs de bas moteur, y a de grosses différences ?

c'est la même chose sauf que les chemises d'un 1127 ne passeraient pas dans le demi carter supérieur du 1052.

<mat> a écrit : ↑24 janv. 2022, 08:47 c'est la même chose sauf que les chemises d'un 1127 ne passeraient pas dans le demi carter supérieur du 1052.

Nickel Mat.
Y avait pas une différence par rapport au arbres de boîte, sur 91/92, roulements plus larges ?

oui la boite et l'embrayage sont spécifiques mais je pense que tu peux tout remplacer par du 1127 89/90 (petit roulement de sortie de boite)

<mat> a écrit : ↑24 janv. 2022, 12:59 oui la boite et l'embrayage sont spécifiques mais je pense que tu peux tout remplacer par du 1127 89/90 (petit roulement de sortie de boite)

11f vs 11r ,il y a plein de petites différences pas forcement visible de l extérieur, à commencer par le vilo...

Je me doute bien que tout n'est pas identique mais il faut reconnaître que chez Suz, il y a souvent moyen de faire des adaptations ou des mix pas toujours catholiques !
Bref, c'était surtout au niveau fixas extérieures, pour ça c'est OK.
Je ne manquerai pas de vous recontacter pour les intérieurs.
Merci les gars !

Je crois que tu as une différence entre 89/90 et 91 /92 c'est le boulon de fixation du moteur arrière inférieur qui passe de 10 à 12 mm
Mais c'est rien en soit

willy201170 a écrit : ↑24 janv. 2022, 21:56 Je crois que tu as une différence entre 89/90 et 91 /92 c'est le boulon de fixation du moteur arrière inférieur qui passe de 10 à 12 mm
Mais c'est rien en soit

Ah ben ça je peux regarder....
Merci Willy !

jeanclanch73 a écrit : ↑24 janv. 2022, 22:51

willy201170 a écrit : ↑24 janv. 2022, 21:56 Je crois que tu as une différence entre 89/90 et 91 /92 c'est le boulon de fixation du moteur arrière inférieur qui passe de 10 à 12 mm
Mais c'est rien en soit

Ah ben ça je peux regarder....
Merci Willy !

Il me semble avoir fait cette modif quand j'ai mis le 1216

Il faut monter un carter d'huile et crépine de pompe à huile adapté à l'échappement, soit du 4 en 1 soit du 4 en 2.
Il me semble qu'entre 1127R 89-90 et 1127R 91-92 les carters moteur sont différents au niveau de la boite, vu que les roulements ne sont pas identiques leurs logements dans les carters ne sont pas identiques.
Tu peux trouver qqs infos utiles sur les boites dans ce fichier :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/!Boi ... 1F-12B.xls

Y'a aussi le pb du CDI entre 1052 et 1127 : soit tu fais un cordon adaptateur, soit tu changes l'allumeur, pour que ce soit compatible avec le faisceau.

A voir aussi le pb d'alignement de la chaine secondaire, il faut la bonne entretoise derrière le PSB qui correspond avec le porte couronne.
Et il me semble que l'arbre de sortie de boite n'est pas le même entre 89-90 et 91-92 : en 90 ils ont allongé l'entretoise derrière PSB de 3mm, et ils ont ajouté 3mm de matière sur le PC ; mais en 91, le PC reste identique à 90 alors que l'entretoise derrière PSB est raccourcie.

A noter aussi des différences sur l'embrayage :
- 1052R à ressorts
- 1127R à diaphragme
- 1127F à ressorts
Pour les ressorts, la denture de pignon est droite, pour les diaphragmes, elle est hélicoidale, ou l'inverse.

Merci Didier, pour l'instant je voulais juste savoir aux niveau des fixations moteur si tout était compatible, apparemment oui.