Forum airhuile

Bonjour à tous, je m'explique.

J'ai récupéré un 11R90 il y a quelques mois. Il n'avait pas roulé depuis quelques années.
Concernant la fourche avant (inversée KYB en 41mm) il y avait une grosse fuite des joints spy.

Donc démontage, remise à neufs des joints et cache poussière, et remontage avec de l'huile neuve en 15W.

Remise des réglages de fourche suite au préconisation constructeur avec la doc technique. j'ai tout remis en standard, je peaufinerai plus tard pendant les phases de roulage.

je constate en statique que la compression est bonne, mais la remontée est très lente, je dirai deux secondes, alors qu'elle devrait être instantanée??
Avez-vous déjà vu ce problème ?
Merci d'avance pour vos retours.

La viscosité me semble bien épaisse, maintenant qu'on trouve du 7.5, c'est le bon mix entre 5 et 10 pour ma part..... Idem sur ma fourche vtt qui est encore plus sensible à ça, vu le faible poids.

J’ai scrupuleusement respecté les normes constructeur pour la viscosité de l’huile de fourche.
Je ne pense pas que ça puisse influer autant sur la remontée après la compression.

Elle devrait être instantanée après la compression alors que là il faut au moins 2 secondes pour qu’elle revienne à sa position initiale?

Ça pourrait venir d’une pièce défaillante ?

J'ai un doute sur ta 15W.

Le manuel d'atelier Suzuki préconise la Réf 99000-99044-L01, Réf qui a changé depuis en 99000-99044-M01.
Sur le site en anglais gixxer j'ai trouvé ceci :

...Striaght from Suzuki
Original front fork oil for Kayaba front fork
0W grade, 1L:99000-99044-L01
5W grade, 0,5L:99000-99044-05G
10W grade, 1L:99000-99044-10G
15W grade, 1L:99000-99044-15G
Just because their Japanese doesn't mean they speak a different language.
L01 means 1 weight or the closest would be 0 weight.
Same part No. means change to suit riding style.

Pour mon 11R89, j'avais acheté la Réf 99000-99044-05G, j'ai encore une bouteille, mais aucune autre info dessus ; par contre, il me semble bien que mon concessionnaire remplace par de la 5W, la Réf Suz n'étant plus dispo : ce qui confirmerait ce qui est dit sur gixxer ; donc pour toi ce serait 0W grade ???
Sur la RMT, ils donnent pour les fourches de 11R 89 à 91 de la SAE 10W au tout début dans les caractéristiques (p 72), puis plus loin ils disent SAE 15W (p 133) ???

Tu as bien respecté le remontage de la partie "réglage", il y a une cote de dépassement de la partie filetée qui est donnée sur la rtm.
Tu as démonté la partie hydraulique du fond du fourreau, tu l'as bien purgé de sa vieille huile et remonté et re purgé ?

On,peut voir sur ce tableau que pour un même indice, la viscosité peut passer du simple au double...

Ca va bien nous aider du coup !

jeanclanch73 a écrit : ↑16 janv. 2022, 20:01 Tu as bien respecté le remontage de la partie "réglage", il y a une cote de dépassement de la partie filetée qui est donnée sur la rtm.
Tu as démonté la partie hydraulique du fond du fourreau, tu l'as bien purgé de sa vieille huile et remonté et re purgé ?

Je n’ai pas démonté la partie interne du fourreau. J’ai simplement changé les joints spy et caches poussière. Je n’ai démonté la btr en bas du fourreau ça semble tourner dans le vide.
Pour l’huile j’ai laissé vider pendant une journée puis remis la quantité exacte inscrite sur la doc, soit 298cc .
Puis amorçage de la partie hydraulique par va et vient, avec la compression du ressort et entretoise avant de remettre le bouchon.

Peut être trop d’huile ? Mais ça devrait remonté instantanément.
Faudrait que j’arrive à vous faire une courte vidéo de petite qualité pour vous faire voir ?

Tu as fait des vas et viens pour vidanger ???

willy201170 a écrit : ↑17 janv. 2022, 06:57 Tu as fait des vas et viens pour vidanger ???

Oui tout à fait jusqu’à ce qu’il n’y ai plus rien qui coule et j’ai encore laissé égoutter pendant une journée.

je dirais mauvais indice d'huile, a voir sur la RT mais il me semble que c'est 10 ...... en plus il fait froid
quantité d'huile ? une fourche ce fait au niveau pas a la quantité ..... je sais pas comment tu as fais

C'est bien ce qui me semblait.
J'ai jamais fait sur une fourche inversée, mais sur fourche classique de 11R89 par exemple, tu mets un peu moins que la quantité théorique, puis tu ajustes avec une jauge calée sur le tube.

didier11r a écrit : ↑17 janv. 2022, 14:45 C'est bien ce qui me semblait.
J'ai jamais fait sur une fourche inversée, mais sur fourche classique de 11R89 par exemple, tu mets un peu moins que la quantité théorique, puis tu ajustes avec une jauge calée sur le tube.

Yes, un réglet, une pince à linge et le tour est joué !!!

Je vais vérifier le niveau, avec un réglé ou une seringue avec un tuyau de la longueur adéquat point avoir le niveau parfait.
Pour l’indice dans la RT il est inscrit 10 ou 15 w a deux pages différentes.

bonsoir . les revues techniques eta contiennent quelques erreurs