Forum airhuile

Bonjour les amis
Vous pourriez me rappeler la réf des arbres a Cames pour GSXR 750 de 88 89
Et la réf des arbres a Cames de GSXR 750 de 85 87 et 87
Et peut ont monter des arbres a Cames de GSXR 750 85 a 87 sur un model 750 88 89 ?
Merci a vous

personne pour m aider ?

Regarde dans les docs de Didier 11R

Pour les Refs SUZ SAV, yaka regarder sur pieces-suz par exemple.

Sinon y'a un sujet où on a commencé à répertorier ce qui est gravé sur les AAC, qui n'a rien à voir avec les Réfs SAV.
Faut juste retrouver le sujet.

Ouep, je pensais aussi à celui-ci, retrouvé dans la page lien de will :

viewtopic.php?f=24&t=45622

merci de vos réponses les amis
c est déja bien compliqué pour un gars qui connais les gex de si retrouver
donc un poireau comme moi c est encore pire
des arbres de 750 de 85 ce monte sur un moteur de 750 de 88 89 ?

mika46 a écrit : ↑16 janv. 2022, 11:06 merci de vos réponses les amis
c est déja bien compliqué pour un gars qui connais les gex de si retrouver
donc un poireau comme moi c est encore pire
des arbres de 750 de 85 ce monte sur un moteur de 750 de 88 89 ?

Les Réfs en SAV sont différentes, il faut donc creuser un peu plus.

Y'a un paramètre qui ne me rend pas optimiste, c'est la géométrie du moteur :
- sur les culs carrés (7R85-87), le moteur a des petits pistons (70 mm) et une course longue (48,7 mm)
- sur les premiers culs ronds (7R88-89) le moteur est plus "carré", avec gros pistons (73 mm) et course courte (44,72 mm)
- sur les derniers culs ronds (7R90-91), le moteur reprend les mêmes cotes que les culs carrés, soit 70x48,7

Autre paramètre qui me rend pour le moins pessimiste, les levées de cames ne sont pas les mêmes, 0,7 ou 0,8 mm de plus pour 88-89.
Les hauteurs de cames sont également différentes, mais ça, on peut se dire que ça pourrait se rattraper avec le réglage vis/écrou.
Et pour finir, les diagrammes sont également différents.

des arbres a cames de 90 91 irais sur un moteur 88 89 alors ?

Les levées de soupape d'admission sont identiques, mais pas celles de soupapes d'échappement : 8,2mm our 88-89 et 7mm pour 90-91.
Pour les diagrammes, j'ai trouvé des informations contradictoires, donc je ne sais trop quoi dire, mais il se pourrait qu'ils soient identiques...
A mon avis, il faut prendre 90 et non pas 91, car jusqu'en 90 il y a 8 linguets dédoublés, en 91 il y a 16 linguets simples, ce qui peut entrainer un positionnement différent des cames ou une largeur différente des cames.

quel casse tête ces arbres a cames

Par contre, des AAC de 11F ou 11R89-90 me semblent envisageables : à creuser.

j ai des arbres de 1100 de 89 90 et apparemment ils ce monte oui

Les arbres pour linguets doubles ont 4 cames et les autres pour linguets simples en ont 8, ça élimine déjà un type d'arbre.

Bonjour 'j'ai voulu changer mes arbres a cames sur le 12 mais problème se sont des simples linguets avec double cames j'ai pensé a des arbres pour 750 .auriez vous une réponse a me donner j'ai un EX en J et K entouré et un IN en H 2 en cote maxi type course je pense qu'il sont rare dommage il ne manque pas grand chose pour le passage du deuxième linguet on m'a vendu sa pour des 1100 gsxr a mettre sur bandit mais peu être bandit ph2 équipé de double cames mais je ne sais pas si quelqu'un peu m'aider merci fab.