Forum airhuile

Hello,

Je rénove une GSXG, j'en suis à essayer de faire craquer le moteur avant de tout mettre à poil pour peinture etc...

Sauf que j'arrive pas à mettre les manchons entre les carbus et la boite à air.
Impossible de les emancher dans la boite à air !
J'ai essayer en chauffant un peu, pas mieux...

Y a une technique ??

Hum, je connais pas bien les GSXG, mais si la mise en place des manchons est aussi galère que sur les tout premiers GSXR, tu peux y passer des heures !
Tu peux les ramollir en les passant dans un bain aux ultrasons.
Sur GSXG, les 4 manchons semblent identiques, ce qui n'est pas le cas sur GSXR, vérifie quand même la Réf qui doit être 13881-01D02 ou 13881-01D00.
Par contre, ils doivent être positionnés angulairement, le petit teton sur chaque manchon doit être positionné entre les 2 tetons sur la boite à air.

Pour la position angulaire j'ai vu.
J'ai essayé de le ramolir avec un décapeur thermique mais bon... un peu plus facile, mais j'y suis qd même pas arrivé !

je me dis que je devrais sortir la BA du cadre, mais ca ne passe pas... j'ai l'impression qu'il faut tomber le moteur pour la sortir.

Résultat c'est vraiment la merde ce truc...
Quand j'aurai tout désosser, je pense que je bricolerai qqchose pour simplifier le montage.

D'ailleurs dans le manuel d'atelier, ils évitent soigneusement de parler du démontage de la BA...
zéro indication !!!

Pareil sur les 1ers GSXR, la boite à air ne sort que moteur sorti.
Autre truc, j'enduis de graisse de vaseline.

yes j'ai mis du WD40 mais ptet à chaud + graisse ca peut aider.
Merci des conseils

Bon ca m'a gavé...
J'ai réussi à en mettre 2 en chauffant et avec de la graisse silicone, mais ca donne l'impression qu'au premier choc ils vont sauter !

Résultat pour les 2 derniers, j'ai coupé au cuter la colerette qui rebique (qui part à l'horizontal vers les carbu).
Au final ca simplifie énormément le montage.
Ca se clipse assez bien, ca semble bien faire le job.
Et au remontage final, rien n'empeche de mettre un peu de joint bleu histoire de faire un truc bien bien étanche.

Jts bleu, c'est pour la flotte !!!
Et jamais de pâte à joint sur un circuit de carburation au risque de se retrouver avec de la pâte partout dans les carbus

Sur la plupart des motos la boite a air se depose en deposant la rampe

Oui. C'est galère

Pour ce qui est de la difficulté a mettre les cornets de la boite a air, quand on en achete des neufs, ils sont extrêmement souples et permettent une mise en place sans grand souci.

Si c'est ceux d'origine c'est normal qu'ils ne veuillent plus se mettre en place ils sont sans doute durs comme du bois.

Donc soit tu galères, soit tu les changes, une solution coûte plus cher que l'autre mais après c'est selon

Moins de 20€ pièces et c'est dispo

Wai après ca fait 80€ au total du coup.
Ca fait mal si tu mets plein de dépenses comme ca bout à bout.
Pour ma part j'ai acheté la moto dans les 500€ je crois pour la rénover et la revendre. Donc j'essaie d'optimiser ce genre de frais.

Pour l'instant je m'en suis sorti en chauffant un peu et surtout avec de la graisse.
J'ai un peu découpé les colerettes de 2 des manchons.

J'ai à nouveau galéré quand il a fallu y mettre les carbus, mais ca s'est fait plus facilement. Idéalement faut penser à tout graisser avant d'assembler.

Ah bah ça c'est sûr qu'il y a des loisirs moins chers, la marche a pied par exemple

Et si c'est renover pour revendre il vaut mieux partir sur des modèles plus sexy, l'investissement est plus sûr

Le but n'est pas de se faire de la tune, mais pour le plaisir de la bricole.
Mais du coup si on peut optimiser niveau tunes c'est toujours mieux :)

Là déjà j'en suis à essayer de faire tourner le moteur.
Ensuite seulement je tomberait tout pour remettre ca propre.

Hello,

Bon j'avance ultra lentement sur cette moto... c'est ca d'avoir un bébé !

J'anticipe, mais d'experience c'est pas gagné d'avoir le carbu nickel au remontage après une rénovation.
Si je dois le redémonter, je vais être à nouveau bien emmerdé par la BA.

Donc ma question, est-ce un nid à merde de mettre des filters type cornet ou autre ?
J'ai toujours évité ca, car forcément le réglage est plus complexe.
Mais la BA d'origine c'est vraiment un galère... donc je me pose serieusement la question !

Des expériences à partager là dessus ?
Ptet un changement de gicleur à prévoir ?

Hormis des réglages différents entre BA et cornets, un des intérêts de la BA est d'être beaucoup moins sensible à l'humidité, et donc des démarrages à froid plus faciles en cas d'humidité ambiante.
Pour nous, Anne et moi, qui participons à des hivernales, c'est un point important, et il serait hors de question de supprimer la BA.