Les modernes : RSV4 et M1000RR
Posté : 19 nov. 2021, 19:00
Alors je n'ai pas les photos avec moi dessus, donc ce sont 2 images d'internet pour illustrer.
APRILIA RSV4 2018 :
J'ai eu l'occasion d'essayer sur circuit, fin 2018, au Vigeant. C'est vraiment impressionnant au niveau électronique, avec shift up + shift down etc etc
Le gars avant l'essai m'explique qu'avant d'entrer en courbe, il faut tout redescendre à la volée jusqu'en 1ère, et qu'en ressortant faut ouvrir en grand sans s'inquiéter ... Hein ? Avec +/- 200cv, je visse ? ... Oui oui ... OK, on va essayer alors.
Et effectivement, t'arrives tout debout sur ta courbe, qui te saute à la gueule soit dit en passant, tu descends tout sans réfléchir, ça ne dribble pas, tu couches le truc comme si c'était une 125, et en ressortant tu ouvres comme un cochon. Mais en fait non, c'est pas comme un cochon, car l'engin lève de l'avant sur quelques centimètres puis l'électronique prend le relais, et ça gère, et dès que la petite lumière s'allume tu montes les rapports jusqu'au prochain virage, qui arrive beaucoup trop vite tellement t'as l'impression d'être assis sur un élastique géant. C'est vraiment impressionnant ! Pour l'essai il a fallu que je laisse mes coordonnées, et j'ai donc été rappelé par le concessionnaire le plus proche, qui m'a expliqué que pour eux l'idée était de ne plus faire essayer ces motos là que sur circuit, et que sur route ouverte, la Tuono suffisait déjà largement.
BMW M1000RR 2021 :
Un ami est passé récemment à la maison avec cet engin de malade !!! J'ai pu essayer vite fait, mais sur route ouverte devant chez moi, donc. Pfffffff !!! Il m'explique vite fait les menus avec la molette à la main gauche et quelques autres trucs, je regarde avec intérêt l'écran LCD mais ne retiens rien, de toutes manières ça ne va pas me servir, je le sais déjà, je serai trop concentré pour juste rester sur la route. Et effectivement ... car c'est du brutal. J'ai même pensé à toutes ces discussions que nous pouvions avoir à une époque sur les motos avec du caractère ou linéaires. Bah celle-ci est certainement linéaire, mais avec autant de patate ton cerveau n'a pas le temps de comprendre. Je fais un aller sur la route que je connais, puis demi-tour au rond-point où je constate que c'est effectivement un vélo tellement c'est maniable. Puis je reviens et j'ouvre. Bah là ... ça part comme un élastique, ça lève de quelques centimètres et ça part ! Le temps de passer la 3 après quelques centaines de mètres, je coupe dans la 2ème courbe, et le temps de me dire de regarder le compteur, il affichait encore 186 !!! Je ramène la machine ensuite en réaccélérant encore 2 fois, mais juste pour le plaisir, et en repensant que le truc a même un freinage électronique en descente pour ne pas à avoir à tenir la main sur le frein quand tu veux partir, en repensant à cette esthétique impressionnante aussi, et c'est déjà fini.
Ah oui, et tout ça, avec ces machines modernes, dans des positions de conduite bien moins contraignantes qu'avec nos vieilles Airhuile avec leurs positions à l'ancienne !!!![[wink]](./images/smilies/wink.png "wink")
APRILIA RSV4 2018 :
J'ai eu l'occasion d'essayer sur circuit, fin 2018, au Vigeant. C'est vraiment impressionnant au niveau électronique, avec shift up + shift down etc etc
Le gars avant l'essai m'explique qu'avant d'entrer en courbe, il faut tout redescendre à la volée jusqu'en 1ère, et qu'en ressortant faut ouvrir en grand sans s'inquiéter ... Hein ? Avec +/- 200cv, je visse ? ... Oui oui ... OK, on va essayer alors.
Et effectivement, t'arrives tout debout sur ta courbe, qui te saute à la gueule soit dit en passant, tu descends tout sans réfléchir, ça ne dribble pas, tu couches le truc comme si c'était une 125, et en ressortant tu ouvres comme un cochon. Mais en fait non, c'est pas comme un cochon, car l'engin lève de l'avant sur quelques centimètres puis l'électronique prend le relais, et ça gère, et dès que la petite lumière s'allume tu montes les rapports jusqu'au prochain virage, qui arrive beaucoup trop vite tellement t'as l'impression d'être assis sur un élastique géant. C'est vraiment impressionnant ! Pour l'essai il a fallu que je laisse mes coordonnées, et j'ai donc été rappelé par le concessionnaire le plus proche, qui m'a expliqué que pour eux l'idée était de ne plus faire essayer ces motos là que sur circuit, et que sur route ouverte, la Tuono suffisait déjà largement.
BMW M1000RR 2021 :
Un ami est passé récemment à la maison avec cet engin de malade !!! J'ai pu essayer vite fait, mais sur route ouverte devant chez moi, donc. Pfffffff !!! Il m'explique vite fait les menus avec la molette à la main gauche et quelques autres trucs, je regarde avec intérêt l'écran LCD mais ne retiens rien, de toutes manières ça ne va pas me servir, je le sais déjà, je serai trop concentré pour juste rester sur la route. Et effectivement ... car c'est du brutal. J'ai même pensé à toutes ces discussions que nous pouvions avoir à une époque sur les motos avec du caractère ou linéaires. Bah celle-ci est certainement linéaire, mais avec autant de patate ton cerveau n'a pas le temps de comprendre. Je fais un aller sur la route que je connais, puis demi-tour au rond-point où je constate que c'est effectivement un vélo tellement c'est maniable. Puis je reviens et j'ouvre. Bah là ... ça part comme un élastique, ça lève de quelques centimètres et ça part ! Le temps de passer la 3 après quelques centaines de mètres, je coupe dans la 2ème courbe, et le temps de me dire de regarder le compteur, il affichait encore 186 !!! Je ramène la machine ensuite en réaccélérant encore 2 fois, mais juste pour le plaisir, et en repensant que le truc a même un freinage électronique en descente pour ne pas à avoir à tenir la main sur le frein quand tu veux partir, en repensant à cette esthétique impressionnante aussi, et c'est déjà fini.
Ah oui, et tout ça, avec ces machines modernes, dans des positions de conduite bien moins contraignantes qu'avec nos vieilles Airhuile avec leurs positions à l'ancienne !!!
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