Forum airhuile

Bonjour à tous !

Ma question peut sembler bête, mais ça me taraude et je préfère être sur avant d'acheter de mauvais joints

Je vais changer la ligne de mon B12 pour passer sur une double sortie de 11R et je me demande si les joints échappement sur le collecteur côté culasse sont les mêmes ?

Les références ont l'air différentes, si ce ne sont pas les mêmes, il vaut mieux que je prennent les joints de 1200 bandit ou de 1100 gsxr ?

Merci à tous !

De ce que je connais sur ce sujet, à mon avis les diamètres inter et exter sont les mêmes pour tous les air/huile.
Par contre, selon les adaptations envisagées, il faut parfois empiler 2 joints car l'enfoncement du collecteur dans la culasse est plus ou moins profond.

Reste à savoir qui du 11r ou du B12 as le collecteur qui vas le plus au fond

Si tu as le B12, donne nous la côte des bossage entre tes brides et l'extrémité des tubes, j'ai des collecteurs d'origine sur l'étagère, je prendrai la côte de mon côté et tu sera fixé.

Le plus simple est d'avoir sous le coude une dizaine de joints, ce genre de pièces j'hésite pas à prendre de l'adaptable, chez wemoto par exemple.

jeanclanch73 a écrit : ↑12 juin 2021, 06:25 Si tu as le B12, donne nous la côte des bossage entre tes brides et l'extrémité des tubes, j'ai des collecteurs d'origine sur l'étagère, je prendrai la côte de mon côté et tu sera fixé.

La je suis en week-end ( chien oblige j'ai du prendre la voiture) mais je vais voir pour faire ça dans la semaine

Il te faut le diamètre extérieur de la partie qui rentre dans la culasse ? Ou la jonction entre cette partie et le tube de collecteur ? ( j'ai pas encore tout le vocabulaire)

Pour info, mesures sur un 1127R :
Ø des alésages dans la culasse pour emmanchement des collecteurs = 42,5-42,8
profondeur des alésages dans la culasse pour emmanchement des collecteurs = 14
Ø des conduits d'échappement dans culasse = 31,75
entr'axe des alésages d'échappement dans culasse 1-2 ; 2-3 ; 3-4 ; 1-4 = 97,75 ; 120,5 ; 97,75 ; 316
les entraxes sont à controler sur le collecteur avant de le monter, il est en effet plus simple de les remettre à la cote par de petites torsions collecteur démonté plutot qu'en cherchant à le mettre en place sur la machine.

Collecteur DEVIL :
emmanchement dans culasse Ø int x Ø exter x L = 36 x 41,5 x 15

Collecteur d'origine 11R89 bridé à 100CV :
emmanchement dans culasse Ø int x Ø exter x L = 27,5 x 41 x 14

Après, faut voir quelle profondeur d'emmanchement permet le bridage, et c'est la que se situe le pb d'empiler parfois 2 joints.

Nickel Didier a tout dit !

Merci didier pour la réponse super complète, je vais potasser tout ça et passer quelques commandes pour tester tout ça

À tout hasard, tu aurais les côtes du B12 par hasard ? Je peux pas trop démonter le mien pour le moment

Dekx33 a écrit : ↑12 juin 2021, 22:23 À tout hasard, tu aurais les côtes du B12 par hasard ? Je peux pas trop démonter le mien pour le moment

Les entraxes sont idem, c'est sûr.
Si les joints ont la même Réf, pour moi on peut dire que tout est idem, sauf peut-être la profondeur des alésages dans la culasse.
Pour info, jai déjà monté un échappement de B12 sur un 11R, ça monte plug & play ; le seul truc, c'est que l'échappement du B12 descend trop bas sur le 11R, ça réduit la garde au sol, et ça me gênait pour monter sur des trottoirs par exemple, j'ai donc abandonné ce montage

J'ai pu récupérer quelques conseils de gens qui ont fait le montage, apparemment les joints du B12 vont très bien, juste les demi coupelles à enlever