Forum airhuile

mon gsxr ne démarrais plus
mis en réparation chez un pro.
bilan moteur hs manque de compression sur deux cylindres
je ne suis pas convaincu mais je change le moteur
je remonte un GR7AB au lieu du GR7DB
échange bobine cdi prise des compressions vérification réglages soupape tout ok
remontage même symptômes gros retour de flamme moteur qui ne tourne vraiment pas bien
je ne sais plus quoi faire

bonjour,

GR7AB et GR7DB, j'ai jamais vu ces types là t'aurais pas inversé des lettres? qui plus est, c'est le type mine pas le type de moteur,

Regarde sur le carter moteur côté droit. Tu doit avoir le type (normalement R723) suivi d'un numéro à 6 chiffres

Dans tes vérifs, tu ne parle pas de ta rampe de carbu... donc à vérifier

oups nouveaux moteur GR7BA R720-10527
ancien GR7BD R723-100806
rampe acheté chez le pro qui me dit avoir tout vérifie
actuellement il y a que le cylindre numéro 2 qui chauffe
comment savoir si la rampe fonctionne vraiment ?
J ai une autre rampe que j ai eu avec le nouveau moteur mais il faut la passer a l ultrason deux ans que le moteur na pas roulè
je ne sais pas si un membre a l’appareil ?

Salut,
J'ai un bac à ultrasons, mais je suis en Bretagne...... au cas où, il est disponible sans soucis
Bon courage

bonjour
merci pour l offre pour le moment je cherche près de chez moi

Commence par regarder tes bougies quand tu lance le moteur. Elles doivent être humide. Si c'est pas le cas. Il faut déposer ta rampe et vérifier que les pointeaux ne sont pas collé. Profites en pour vérifier les hauteurs de cuves.

Si l'essence arrive bien, vérifie les étincelles des bougies en déposant les 4 a la fois et en mettant les culos a la masse.
Les étincelles doivent être régulières et franches.

Pour moi ton problème vient de ta rampe.

alors passage de la rampe aux ultrasons ce week end
je vous tiens informer de la suite

Refait les contrôles.
Hauteur de cuves etc…

Hep l'ami, comme le dit scual, ne mélange pas tout.

Dans tes références, les 5 premiers caractères (GR7??) représentent le type mine, ça définit le cadre, c'est gravé sur la colonne de direction suivi du N° de série du cadre, et c'est ça qui figure sur la carte grise.

Le type de moteur est défini par les 4 caractères suivant, soit R720 ou R723, sur les A/H c'est gravé à coté du bouchon de remplissage d'huile, suivi du N° de série du moteur ; à noter que chez SUZ le N° de série du cadre et du moteur sont rarement les mêmes. Rien n'est spécifié à propos du moteur sur les papiers français, mais selon la loi le type du moteur doit être celui qui correspond au type de cadre déclaré par Suzuki aux mines : j'ai bien dit le type, et non pas le N° de série.

D'après moi :
un cadre GR7BD est un cadre français de 1992 à 1995
un cadre GR7BA est un cadre non français de 1992 à 1995
un moteur R723 est un moteur 750GSXR français de 1992 à 1995
un moteur R720 est un moteur 750GSXR non français de 1992 à 1995

pastis a écrit : ↑09 mai 2021, 18:06 mon gsxr ne démarrais plus
mis en réparation chez un pro.
bilan moteur hs manque de compression sur deux cylindres
je ne suis pas convaincu mais je change le moteur
je remonte un GR7AB au lieu du GR7DB
échange bobine cdi prise des compressions vérification réglages soupape tout ok
remontage même symptômes gros retour de flamme moteur qui ne tourne vraiment pas bien
je ne sais plus quoi faire

Bah, ta moto ne demarre pas

Tu changes le moteur

Tu remets dessus tout les périphériques qui etait sur la moto qui ne demarrait pas

C'est normal que ca ne demarre toujours pas , ce n'est pas le moteur qui fait tourner le moteur c'est un bon ton garagiste

Tu connais le therme "obligation de résultat" ?
Tu as déposé ta moto chez un pro, il a l'obligation de te la réparer. Si il s'est trompé dans son diag et devis, c'est pour sa pomme

plfmoto a écrit : ↑14 mai 2021, 11:25 Tu connais le therme "obligation de résultat" ?
Tu as déposé ta moto chez un pro, il a l'obligation de te la réparer. Si il s'est trompé dans son diag et devis, c'est pour sa pomme

Exact, voilà pourquoi lorsque je fais des devis au taff je regarde deux fois au problème pour ne pas être dans le caca.

Bonjour, ma moto ne freine plus trop bien de l'avant

Ah bah monsieur je pense que le mieux c'est de remplacer le train avant complet

Katana 750 a écrit : ↑14 mai 2021, 11:31 Bonjour, ma moto ne freine plus trop bien de l'avant

Ah bah monsieur je pense que le mieux c'est de remplacer le train avant complet

On va dire que c'est plus sage !