Forum airhuile

Salut
j'ai un bruit de qui augmente avec le régime moteur.
Je ne l'entend pas au ralenti mais dés que je monte dans les tours (2000 -2500)
je l'entends plus côté droit.
un tac tac tac tac
à l'arrêt, en première, si je fais patiner en freinant, je l'entend mieux qu'au point mort.
C'est un bandit 1200 de 99.
Bon je sais que définir un bruit sur un forum c'est pas évident mais avec votre expérience

pour localiser ton bruit, prends un morceau de bois genre manche à balai,50 c c'et bien, démarre ton bandit, défini ta meilleure oreille, imaginons que c'est la droite, mets ta main droite en haut du morceau de bois et le bas pose le à différents endroits d'où semble provenir le bruit, plus tu t'approchera de la zone plus le bruit sera amplifié par le bois.
ou avec un stéthoscope de médecin ou de mécano, ça existe.

je regarderais:
la cloche d'embrayage (usure) à cause de ça : à l'arrêt, en première, si je fais patiner en freinant, je l'entend mieux qu'au point mort.
je pense aux ressort de la cloche

j'ai trouvé une vidéo avec exactement le bruit en question
https://www.youtube.com/watch?v=dYiDNAkHGIo

bonsoir , combien de kms a le moteur ? les chaines de distri deviennent bruyantes avec les kms , je l ai déja changé sur le b 12 de ma femme ,

Elle a 40000 kms

Ce peut être le tendeur de chaine de distribution qui a du mal à passer un cran

Merci pour vos pistes.
Comme je doit faire la vidange, j'en profiterai pour démonter l'embrayage.
Sinon pour le tendeur, il 'y a une manip pour vérifier qu'il doit passe un cran?

J'ai lu que ça pouvait venir aussi de des silent bloc de l'alternateur, vous en pensez quoi?
,

slt je doute que l'on puisse entendre l'un des silent blocs de l'alterno, en plus c'est du caoutchouc !

Si c'est l alternateur et ses silent blocs, il faut agir vite car son pignon bat suite au jeu augmenté et l ecrou peut dégager. AIE , cela m'est arrivé et j ai pété le moteur. L écrou est passé plus bas et il a fait sa place dans la salade de pignons de boite en poussant un des roulements d'arbre ce qui a fendu le carter moteur et glink glink coiiiic. Je dis pas que c'est ta panne mais , l alternateur est facile à demonter et à controler au niveau des silent blos. En plus , ça coute rien , il faut juste bien refrapper l ecrou ensuite (avec un neuf )!

jd a écrit : ↑08 déc. 2020, 20:31 Ce peut être le tendeur de chaine de distribution qui a du mal à passer un cran

avec JD
Je controlerai cette piste en 1er

C'est cool merci.
Je vais vérifier tous ces points et je ne manquerai pas de donner des nouvelles.