Forum airhuile

Salut la communauté.

Je voudrais avoir vos avis concernant une fuite sur les 2 goulottes de graissage devant le moteur...

Après remontage d'une nouvelle culasse, moteur sur l'établi,on a donc repositionner les goulottes et changer les 4 joints thoriques, graissés comme le dit la rmt.

On a pu faire 5000 bornes avant qu'une des 2 goulottes commence à suinter léger, à froid, quand l'huile retombe dans le carter. A chaud, ras, on s est dit qu'au bout de 30 ans, elle a le droit d'avoir quelques incontinences...

Seulement, depuis peu, ce sont les 2 goulottes sui perdent... et ça suinte beaucoup trop.

Je comprend rien, c est les bons joints thoriques, bon diamètre de tore,...pourquoi ras pendant 5000 bornes et que ça commence à chier l huile au fur et à mesure du temps?!

J aimerai bien avoir vos avis...
Merci à vous et bonne semaine

j ai eu un probleme similaire sur un moteur juste remonté après 2 gros runs . Il faut créer un biseau d 'attaque pour éviter que le joint soit endommagé au remontage et bien graissé. Dans ton cas tu peux remonter ou descendre les deux canalisations de redescentes pour que le joint ai un appui different sur la porté alu (culasse et carter). Il suffit de les faire manœuvrer avec un pince sans trop les serrer.

Oui c'est conseillé de biseauter les entrées de goulottes pour mettre les joints sans les couper
Et au montage graisse et pâte à joint pour faciliter

Merci à vous 2 pour votre retour.

On a remonté ça en se basant sur la rmt, point de biseau...
J ai une autre paire de goulottes en rab, si je comprend bien il faut faire le biseau sur l 'arrête droite avant la gorge où se place le joint?
En gros le joint aurait pu être un peu abimé lors de sa mise en place sur les goulottes si je comprend bien?

Ce qui m'étonne c est que ça ai tenu 5000 kms...
C est la galère de déculasser moteur dans le cadre ou pas?
Car sinon on dépose tout (c est un side je précise).

Merci les gens !

Non.... Tu fais un Chanfrein sur les entrées de ta culasse que tu peux sortir moteur dans le cadre au passage et sur ton bloc moteur
Comme c'est un peu galère à emboîter on force un peu et c'est la que tu peux abîmer le joint
Avec les Chanfreins l'introduction ce fait en peu plus en douceur avec pâte à joint et graisse
Après si le moteur est déposé c'est plus facile pour le nettoyage surtout du bloc pour ne pas mettre de merde dans le moteur ...

D accord... merci Willy pour tes explications.
Le moteur est dans le cadre, mais on a fait notre montage de panier de manière à le sortir rapidement, à voir si on fait ça en place ou pas...

Je vous tiens au courant de ce que ça dit quand on se mettra là dessus.
Merci