Forum airhuile

Bonsoir.

J'ai regardé un peu les possibilités de bras compatible pour monté des jantes de 1100 1988 en 18".
Je pensait le sujet "facile" avec peu de différences entre les models, mais plus je gratte et plus je trouve de "diversités"

Pour être plus "précis", je roule en GS1000 de 1979, mais j'ai commencé à la croiser avec une GSXR.
Fourche inversée + étriers de 1100 1990 et roue Av et Ar. en 18". Pour la modif du train av, pas de soucis, c'est réglé.

J'ai trouvé plusieurs topics où "didier11R" donnait des infos (notamment sur les longueurs de bras) et il mettait à dispo ses super fichiers Excel... SUPER BOULOT mais hélas je suis toujours pas clair sur le sujet.

Je vais rester en bi amortisseurs latéraux donc petite modifs sur le bras à prévoir, mais rien d'insurmontable (j'usinerais des fixations Alu que je ferais souder au TIG).
Les bras de 1100 version 17" semble plus solides et "propres" mais je ne trouve pas si une roue de 18" en 160 rentre.... bref sujet plus compliqué que ce que je pensait.
(pourtant Suzuki à bien fait le boulot, pas mal de pièces compatibles).

Maintenant je bloque donc sur le choix du bras... que pourriez vous me conseiller ? Sachant que je garde ma roue Ar. en 18" x 160.
Les bras de 1100 version K et L peuvent accepter une roue en 18" ?

MERCI

A ta place, je partirais sur un bras de 11R depuis 1990, ils sont plus long que les 89...
Après, si tu mesures le diamètre de ta jante équipée, on devrait pourvoir te dire si il y a asses de "longueur" sur les différents bras (avec ceux qui ont de 11R de 88/89/90

Sinon, après, tu as aussi les bras d'inazuma qui sont déjà e, bi-amortisseur

Bonsoir.

La roue complète à un rayon de 320mm
(160/60 R18)

Merci de l'infos, je n'avait pas pensé au bras de l'inazuma.
J'ai regarder et je serais quand même obliger de couper les fixation d'amortisseur pour les refaires (mais ce n'est pas un soucis) => fixation Femelle sur le bras, il me faut du "male"
Par contre vu que l'inazuma était en version 17" à l'arrière, la même question se pose.

Quelqu'un qui aurait un 11R version K ou L pourrait me prendre une photo du jeu entre la roue et le bras ?

Merci.

Si quelqu'un qui possède une 11R de 90-92 pouvait mesurer la côte suivante:
Merci

J'ai ça de démonter, je te donne la côte quand je rentre ce soir

ben les deux montages sont possible en 150 et je pense probable en 160
bras de 11R de 86 bras de R de 90 je me rappel plus 750 ou 1100 il y a un peu d'usinage du bras coté psb pour passer dans le cadre et les entretoises pour centré la roue arriére

Sur mes 11R culs carrés, je monte des pneus 180 ; ça passe juste, la cote de 180 réelle ne doit pas dépasser 185mm.
Tu as les passages maxi dans mon fichier excel "pneus et jantes".
J'ai également publié toutes les cotes sur roues arrière et avant de 11R cul carré et 11R89, en fichiers excel.
Tu as accès à tout ça à partir d'ici :
viewtopic.php?f=24&t=44623

Guillaume78 a écrit : ↑04 oct. 2020, 21:46 Si quelqu'un qui possède une 11R de 90-92 pouvait mesurer la côte suivante:

IMG_20201004_214408.jpg

Merci

J'ai failli t'oublier ....
Alors la cote c'est 380 mm tendeur rentrés à fond et donc contre le bras à l'axe de l'axe ( ta flèche rose)
Intérieur des bras au niveau des tendeurs c'est 243 mm

Un grand merci à vous trois pour toutes les infos

D'après tes cotes jeanclanch73, cela passe sans problèmes.
Didier11R, Merci pour tout les liens, tes fichiers sont vraiment super précis et utile.
razorbike, d'après les photos, ca le ferait.... les GS et GS ont les même "type" de cadre tubulaire.

Je vais donc m'orienter vers un bras de 11R 90/92.
Après avoir couper le support suspension d'origine, j'aimerais bien voir si il est possible de faire passer les tubes d'échappement dans le trou de passage

Je pourrais te donner des cotes du trou de passage de l'amorto, ce soir...