Forum airhuile

Bonjour.
Quelqu'un a t'il déjà fait préparer une fourche de 1100 gsxr de 89( non inversée) pour une utilisation piste?
Si oui, pouvez m'indiquez les modif effectuées, le prix et le nom de la boite qui a fait le travail. Merci

La base, c'est ressorts adaptés au poids, une bonne huile, des bagues de friction neuves et un montage soigné.
Ensuite, tu peux mettre un kit GoldValve pour améliorer l'hydraulique... mais tu multiplies la facture x5 voir x10

Merci pour ces précisions. Le prix du kit n'est pas excessif mais c'est la mise en oeuvre qui m'arrête. Ta première solution me convient mais je n'ai pas trouvé de ressorts linéaires sur le net pour cette fourche: du sur mesure?
Sinon j'ai une fourche inversée de 90 mais il y a encore plus de boulot pour la rendre efficace...

Tu mets une fourche de gsxr 1000-750 ou 600. Avec qq modifs elles se montent avec la roue d'origine et l'entraineur.

C'est vrai mais difficile de trouver une fourche en état de 750 de 88 à 91.
Les modèles plus récents demandent quand même pas mal de modifs et ne sont pas acceptés en VMA.
Le moins galère semble être de réviser et remonter la fourche complète de 89 s'il est possible de trouver des ressorts linéaires...
Oh et puis merde, je rachète une R1 2020 et je ne m'emmerde pas à bricoler!

Ah dac je ne savais pas pour les histoires de règlements.
J'ai une fourche de 7r90-91 préparée en rab sinon. Je dis qu'elle est préparée car lorsque je l'ai démontée pour vidange et spis il y avait des ressorts et entretoises en plastique qui n'ont rien à voir avec ce qu'il y a d'origine.

Tiens, les Ressorts Daniel te feront du sur mesure pour le prix de ressort adaptable (pas adapté )
http://www.lrd.fr/LRD-ressorts/accueil.html

Tu peux même leur envoyer ta fourche et tu la récupère prête a monter

Merci pour l'info sur les ressorts. Je pense que je vais rester sur ça: Avec une bonne révision ça devrait le faire.