Forum airhuile

jeanclanch73 a écrit : ↑15 août 2020, 10:51 Changer les tringles d'espacement, les équerres d'accouplement entre les corps, le starter....
Après y en a qu'on peut être monté les pipes de W pour ne pas toucher à la rampe mais pas certain.

didier11r a écrit : ↑07 nov. 2016, 21:36 MONTAGE D'UNE RAMPE WATER SUR CULASSE A/H AVEC PIPES A/H

Après quelques échanges avec Rone, voici ce que l'on peut dire à propos de ce montage.

Les cotes :
Les rampes water ont les entraxes suivant : 85-90-85 (total 1-4=260)
Pour rappel, les entraxes d'une culasse A/H sont : 82-95-82 (total 1-4=259)
Pour rappel, les entraxes d'une rampe A/H sont : 78-90-78 (total 1-4=246)
Les pipes A/H ont un déport : 2,5 pour 2 et 3 ; 6,5 pour 1 et 4

Pour les pipes des cylindres 2 et 3, no pb, elles restent inchangées, c'est plug and play.
Pour les cylindres 1 et 4, ils se retrouvent presque alignés avec la rampe, et un déport des pipes de 6,5mm est trop important ; par contre, en montant une pipe N°3 sur cylindre N°1 et une pipe N°2 sur cylindre N°4, il n'y a plus que 2mm de décalage, et là, avec un lubrifiant et en forçant un peu, ça rentre, entrainant une légère déformation des pipes. C'est donc pas "les doigts dans le nez" pour 1 et 4, mais Rone a fait le montage (certainement d'autres aussi), et ça fonctionne.
Remarquez qu'avec une rampe water, les carbus 1 et 4 sont pratiquement alignés avec les admissions de culasse, alors qu'avec la rampe d'origine ils sont décalés de 6,5mm ; cela a certainement une incidence positive, mais je laisse cette discussion à d'autres bien plus calés que moi sur ce sujet.

Scual a écrit : ↑15 août 2020, 16:13 le vrai chef c'est didier ,moi j'ai juste fait un copié-collé